Depósitos combinados de gasolina y aceite para modelos F, J y V

La parte derecha del depósito contiene el combustible, mientras que la parte izquierda la comparten la gasolina de reserva y el aceite del motor. El compartimento del aceite también alberga la bomba manual, que se utiliza para inyectar aceite adicional al cárter en los tramos del recorrido que son especialmente exigentes para el motor.

No soldado por arco, sino "solo" con estaño

Los depósitos se sueldan a estaño, es decir, con plomo/estaño como medio de soldadura. Hoy en día, este método puede provocar fruncimientos de ceño escépticos, pero al menos hasta la década 40 era una práctica habitual. Incluso en los años 60, el legendario Ernst «Klacks» Leverkus lo describió como un método de reparación adecuado y sólido que, si se utilizaba correctamente, podía llevar a cabo un mecánico diligente lejos de cualquier taller (de Harley). La baja temperatura de fusión de la soldadura a estaño no estresa tanto la chapa y también se produce mucha menos distorsión.