Depósitos de gasolina par modelos Softail models

En 1984 las entonces nuevas Softail tenían depósitos de gasolina de dos piezas, igual que las FXWG y FLH. Basándose en la experiencia con los soportes de depósito agrietados, los nuevos depósitos diferían de sus predecesores en dos características esenciales: las lengüetas eran mucho más grandes y, por tanto, se conectaban al depósito propio ahora plano mediante costuras de soldadura mucho más largas, y las dos partes del depósito se montaban cada una en tres ojales de goma antivibraciones.

Este tipo de fijación era estándar en todas las Softail con motor Evolution. Sólo la serie TwinCam tenía depósitos de una sola pieza con un velocímetro montado sobre el depósito en un panel. El tapón izquierdo del depósito se sustituyó por un indicador del nivel de gasolina con la misma forma.

Depósitos de reemplazo OEM o Custom?

Con los recambios originales para la Softail Evo, no hay mucho donde elegir, excepto la capacidad del depósito. Con los depósitos personalizados, tienes que tener cuidado de que las lengüetas y otras piezas del bastidor no estorben y haya que modificarlas. Los depósitos para la Softail TwinCam simplemente tienen que encajar en el tubo del bastidor con la sección transversal cuadrada. Cuanto más alto se asiente el depósito -por ejemplo, el estilo Bobber de Cole Foster- menos cubrirá esta viga de acero en la zona entre el asiento y el cilindro trasero.

Desmontar el depósito

Los dos lados del depósito están conectados por debajo del bastidor con una manguera. Antes de retirar el depósito, hay que bombearlo para evitar derrames importantes. Una alternativa al bombeo es, por supuesto, un tubo de conexión con desconexión rápida.