Fijación de Depósitos

Como fijar un depósito de gasolina

No, no con cuerdas de expansión. Aunque, por supuesto, es una solución si te das cuenta en el sur de Francia de que el soporte de montaje superior del depósito Fatbob ha vibrado y hay que recorrer unos 900 km de distancia restante hasta la nave nodriza antes de la mañana siguiente. Normalmente, varias piezas de montaje ayudan a fijar el depósito a los distintos modelos de Harley-Davidson.

En los depósitos de dos piezas de los modelos F y J con bicilíndrico IOE, las moncilíndricas 1926-1934, los modelos V y todas las 750 hasta 1954, la parte superior del depósito se moldeaba de tal forma que ambos depósitos se superponían al tubo del bastidor con salientes de chapa. Los depósitos estaban sujetos a una hilera de 6 pernos con una rosca relativamente delicada del nº 12-32 y 6 arandelas elásticas especiales. Se apoyaban de nuevo en el tubo del bastidor, bajo las partes de los depósitos.

Los 750 posteriores y todos los modelos Knuckleheads, U-models, Panheads y Shovelhead con depósitos en dos partes tenían orejetas soldadas y los depósitos colgaban cada uno de 3 pernos de tamaño 5/16». Para los depósitos estrechos de unos 13 litros de capacidad, esto estuvo bien durante mucho tiempo, pero con los grandes depósitos de 19 litros que se hicieron más tarde siempre hubo problemas. Los tornillos aguantaban, pero las lengüetas acababan arrancándose. Porque al fin y al cabo, cuando el depósito estaba lleno, más de 10 kg por lado colgaban de las orejetas. Los anillos protectores de goma del depósito, que todas las Harley habían tenido desde los primeros tiempos y que contribuían significativamente a contener las vibraciones, se racionalizaron en 1947.

Fue entonces cuando las dos mitades del depósito de las primeras Softail se suspendieron en goma y las orejetas se hicieron mucho más sólidas. La Sportster, la Tourer y la FXR con transmisión de 5 velocidades y las Dynas sólo tenían depósitos de una pieza. No había esos problemas. Y no hay que olvidar que las Tourer, FXR, Dynas y las últimas Sportster tienen los bloques motor-transmisión montados en silent blocks.

Soportes de depositos

Las piezas especiales para el recambio original están disponibles para todas las Harleys refrigeradas por aire, desde los modelos más antiguos hasta los más recientes. Colony es una marca fuerte cuando se trata de kits de montaje tan cuidadosamente seleccionados. Para los antiguos depósitos originales que necesitan restauración y los bastidores de 4 marchas picados (o los de los accesorios) también hay piezas para soldar, que facilitan de nuevo el montaje de depósitos de dos piezas. También hay kits de elevación específicos para cada modelo y soportes universales de Bates, Dynamite, Lowbrow y The GasBox.