Teile und Zubehör

Diese Upsweep Endstücke lassen sich auf alle Schalldämpfer mit einem 1-7/8" Auslassrohr aufstecken. Befestigung mit Klemme (nicht im Lieferumfang).

Dieses Ladesystem besitzt einen Rotor aus geschmiedetem Stahl mit verlängerter Verzahnung für stabileren Sitz auf dem Sprocket Shaft. Die Magnete sind völlig gekapselt und damit dauerhaft gegen Vibrationen geschützt. Weiterhin enthalten die Kits einen High Performance Stator und einen schwarzen Regler. Nach dem Einbau liefert das System eine erhöhte Leistung von 32 Ampere (original an einigen Modellen ab 1989) für Bikes mit reichhaltiger Zubehör-Ausstattung.

Die Klassiker von Morris für Puristen mit selbsttätiger Verstellung auf Frühzündung und manueller Einstellung auf spät gegen Zurückschlagen beim Kicken. Die Montage ist einfach und erfordert kein Abschleifen von Kühlrippen oder Eindellen von Stößelrohren. Die Abdichtung zum Motorgehäuse erfolgt per O-Ring.

Kettenräder für Harleys, die mit Hilfe neuester Technologien aus einem zähen Aluminiumwerkstoff hergestellt sind. Die Zähigkeit des Materials übertrifft die von Stahl und die geringe ungefederte Masse empfehlen diese Ritzel für den sportlichen Einsatz.

Ein paar Extra-Pferde können nie schaden und mit diesen ULR Zylinderköpfen lassen sie sich relativ einfach vor die große Flathead spannen. Sie sehen zwar weitgehend original aus, haben es aber faustdick unter den Kühlrippen. Dort befindet sich nämlich ein ausgeklügeltes Brennraumdesign für verbesserte Strömung und Verbrennung mit 100 ccm Volumen. Damit erzielt man ein Kompressionsverhältnis von 6.1:1 auf einem 74”/1200 cc Motor und 6.5:1 auf einem 80”/1300 cc Aggregat. Großzügige Materialzugaben erlauben zudem weitere Bearbeitung für Tuning und höher verdichtende Kolben. Ein weiteres Update sind die 14mm Gewinde (3/4” lang) für moderne Zündkerzen.
Prüfstandtests ergaben 18% mehr Leistung und 13% mehr Drehmoment gegenüber der Serie (1946 UL mit "medium compression" Köpfen), gemessen am Hinterrad!

Reproduktion eines 50er Jahre Zubehör-Tachos der Beck Company.

Manchmal sind es die kleinen Dinge die große Wirkung zeigen. So wie diese unscheinbare T-Mutter von Bates.
Wenn man eine Sissy Bar an Big Twin Starrrahmen 1936-1957 montieren möchte, macht man das meist an den Montagebohrungen für die Schutzblechstreben an den Achsplatten. Die originalen Bolzen werden von hinten durch die Achsplatte geschoben und vorne mit einer recht großen Mutter (Schlüsselweite: 5/8“) fixiert. Das Problem ist zum einen, dass aufgrund von Platzmangel und Bolzenlänge, das komplette Hinterrad sowie die Bremsgrundplatte ausgebaut werden müssen und zum anderen, dass die von außen montierte Mutter einen recht wuchtigen Eindruck hinterlässt.
Die T-Muttern von Bates lassen sich, ohne Demontage der Bremsgrundplatte in die Achsplatte einsetzen und haben 5/16” Gewinde, um die Sissy Bar mit einer schlanken Schraube zu fixieren. Das verleiht dem Harley-Davidson Chopper einen deutlich cleaneren Look. Für 9/16“ Maulschlüssel.

Diese minimalistischen Bremspedale mit vormontierten Halteplatten werden direkt an Big Twin 4-Gang Rahmen montiert und sind ideal für Chopperumbauten. Entworfen für Big Twins 1936-1957, jedoch auch mit geringfügigen Abstandsveränderungen für spätere Modelle verwendbar. Eine ölimprägnierte Buchse sowie die CNC-gefräste Welle sorgen für einwandfreie Funktion und Passgenauigkeit. Ein auswechselbarer Stop-Pin, der mit Loctite auf der Bremspedalwelle montiert werden soll, dient als verdeckter Anschlag.

Reproduktion der Ölbad-Luftfilter der Harley-Davidson WLA- und und WLC-Modelle der US-amerikanischen und kanadischen Armee. Gerade bei Einsätzen im Feld ist eine effiziente Reinigung der Ansaugluft wichtig, denn angesaugte Schmutzpartikel im Motor erhöhen den Verschleiß und verursachen Materialausfälle. Das schadet der Gefechtsfähigkeit. Um das Ausfall-Risiko so gering wie möglich zu halten, waren alle Militärmaschinen mit Ölbad-Luftfiltern ausgestattet.
Originale Filter dieses Typs reinigen die vom Motor angesaugte Luft dadurch, dass der Luftstrom über die Oberfläche des Ölspiegels unten im Luftfiltertopf geführt wird. Dabei bleiben die Schmutzpartikel an der Oberfläche des Öl haften. Im Gegensatz zu den originalen Ölbad-Luftfiltern, die mit einem Draht-Geflecht und Öl funktionieren, wird dieser Luftfilter von The Cyclery mit einem Papierfilterelement für die Verwendung ohne Öl geliefert!
Optisch handelt es sich um die frühe „louvered“ Version des kurzen, runden Ölbad-Luftfilters, die mit einem offenen Einlassschlitz ausgestattet ist. Diese Version wurde an 42WLA Type I-A, den ersten 42WLA Type I-B, sowie 42WLC Modellen verwendet. Die späteren 42WLA Type I-B wurden schon mit der „full-covered“ Version der kurzen, runden Ölbad-Luftfilter ausgeliefert.

Diese sauber gefertigten minimalistischen Fußschalthebel mit vormontierten Halteplatten werden direkt an Big Twin 4-Gang Rahmen verschraubt und sorgen für den perfekten Chopperlook. Eine ölimprägnierte Buchse sowie die CNC-gefräste Welle, sorgen für einwandfreie Funktion und Passgenauigkeit. Für Modelle 1970→ wird ein Spacer benötigt wegen des gegenüber vorigen Baujahren breiteren Motors und Primärgehäuses. Der Kit kommt mit Schalthebelpedal.

Diese hochwertige Reproduktion der serienmäßigen 2in4 Auspuffanlage von 1929 wurde exakt nach dem Vorbild der seltenen Originalanlage gefertigt wobei großer Wert auf Passgenauigkeit und Details gelegt wurde. Die Auspuffanlage besteht aus vorderem und hinterem Krümmer, den Schalldämpfern sowie den nötigen Klemmen.

Stilvoller Zündungsdeckel von Bates mit gewölbten und gerippten Design. Die fünf polierten Rippen und das eingegossene Bates „B“ in der Mitte sorgen für eine hochwertige Optik und verleihen dem Bike einen individuellen Look.

Diese sauber gefertigten minimalistischen Suicide-Fußkupplungspedale werden direkt an Big Twin 4-Gang-Rahmen angeschraubt und sorgen für den perfekten Chopper-Look. Die ölimprägnierte Buchse und eine CNC-gefertigte Welle garantieren Funktionalität und Passgenauigkeit. Der mitgelieferte Anschlagstift, der auf die Welle geschraubt wird und als verdeckter Anschlag dient, sollte mit rotem Loctite fixiert werden.

Wer Wochenend-Trips mag, aber keine ermüdenden Rucksäcke, für den ist das SpeedFire C.R.A.B. System (Cargo Restrain Anchors for Bungees) genau das Richtige. Es wird einfach unter den Sitz geschraubt und bietet dann vier seitliche Zurrpunkte für Bungees (zwei gehören zum Lieferumfang). Damit ist das Gepäck in Nullkommanix sicher befestigt und der Biker ist startklar.

HVT-Gel-Batterie bedeutet: Ihr bekommt eine geladene und einsatzfähige Batterie geliefert. Moderne Technologie sorgt dafür, dass die Plattenpakete sehr dicht gepackt und passgenau in die Zellen eingebaut sind. Der als Gel gebundene Elektrolyt macht die Batterie auslaufsicher und sie kann auch in Schräglage verbaut werden (bis zu 90° sind möglich). Die Kaltstartströme sind gegenüber vergleichbaren Batterien wesentlich höher und die Batterie ist sehr rüttelfest. Die HVT-Gel-Batterien sind absolut wartungsfrei. Trotz all dieser Vorteile und positiven Eigenschaften empfehlen wir, bei längeren Standzeiten die Batterie abzuklemmen und alle 2 bis 3 Monate den Ladungszustand zu überprüfen. Wer die Batterie wegen einer Alarmanlage nicht abklemmen will oder kann, sollte sich einmal im Monat um den Ladezustand kümmern und nachladen.

Erinnert ihr euch noch an die hohen Sissybars der 60er und 70er? Mit Rücklichtern und Nummernschildern, die so hoch angebracht waren, dass man den ganzen Hinterreifen sehen konnte? Junior zitiert dieses Design gekonnt mit seiner Version eines Rücklichts im Lucas-Stil: Eine flache polierte Blechbasis mit einem Glas im Lucas-525-Stil, das direkt darauf befestigt ist und nur etwa 22 mm unter einem 25 mm Schirm hervorsteht. Platzsparende LED-Platinen machen dies möglich. Aufgrund der begrenzten Dimensionen hat das Rücklicht natürlich keine Kennzeichenbeleuchtung.

Reproduktionen der originalen Zugstangen-Benzinhähne mit Spitzen aus Viton-Gummi für verbesserte Dichtheit. Viton ist chemisch resistent gegen alle Tankstellen-Treibstoffe und hat eine hohe Lebensdauer.

Hervorragende Reproduktionen der Color Spiralhüllen, die ab 1955 als Zubehörartikel von Harley-Davidson angeboten wurden. In erster Linie zur Verschönerung von Brems- und Kupplungszügen gedacht, kamen sie aber auch zum Kaschieren alter, maroder Zugaußenhüllen zum Einsatz. Sie sind schnell angebracht und geben deiner Harley-Davidson einen komplett neuen Retro-Look. Können auch an Zündkabeln oder Gaszügen verwendet werden.

Wer mit seiner Sporty - absichtlich - die gut gepflegte Straße verlässt, weiß natürlich, dass da draußen böse Steinchen lauern, die nur drauf warten, von unten an den Motor zu springen. Und hinterhältige Unebenheiten oder gar Erdlöcher, die das Motorrad in direkten Kontakt mit dem Boden bringen möchten. Aststücke, dicke Käfer, Müllbrocken – es wimmelt von Gefahren da draußen.
Wohl dem Motozyklisten, der selbigen trotzen kann: mit dem Bates Baja Skid Plate. Einfach zu montieren, schützt es Rahmen und Motor vor Begegnungen der unerwarteten Art.
Aufmerksame Beobachter unseres Angebots haben möglicherweise den Eindruck, dass die Bates Baja Motorschutzplatte der LeBeef-Motorschutzplatte ähnlich sieht. Falsch! Sie sieht sogar genau gleich aus, ist genauso stabil konstruiert - ist aber aus Alu.
In Absprache mit LeBeef kümmert er sich weiterhin um die handgemachten Schutzplatten aus Schwedenstahl, wir besorgen die Alu-Version dort, wo sie so gut gemacht wird, dass sie den Namen BATES verdient.
Für die sportlichen Sportsterfahrer, die auf Gewicht achten (vor allem auf das des Motorrads) dürfte die Schutzplatte aus Alu eine willkommene Alternative sein - für Freunde stahlharter Originalität gibt es nach wie vor den Bruder aus Schweden.

Zum Reparieren oder Selbstanfertigen von gewebeummantelten Kabelbäumen, wie sie an klassischen Harleys und Indians verwendet wurden.

Mist! Schon wieder an der Bar vorbeigerollt!
Wer auf der Suche nach deutlich mehr Bremsleistung ist, sollte einen Wechsel von der klassischen Trommelbremsanlage auf eine Scheibenbremse in Erwägung ziehen.
Nach ausgiebigen 3D-Simulationen am Rechner und unzähligen Testkilometern auf jeglichem Terrain können wir nun zu Recht behaupten, dass diese Bremse unsere hohen Anforderungen erfüllt.
Mit diesem Umbaukit von Cannonball kann man Harley-Davidson Modelle mit Big Twin, Servi-car oder WLC Springergabeln von Trommelbremse auf Scheibenbremse umrüsten. Im Kit enthalten sind ein Doppelkolben-Bremssattel mit Belägen, Bremssattelhalter, 10” Bremsscheibe, Bremsanker, Radnaben-Adapter und alle Kleinteile für die Endmontage. Bremsleitungen und Lenkerarmatur gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat geordert werden.
Für Kits, die ohne Achse geliefert werden, passt die originale (Artikeldetails beachten).