Werkzeug und Ausstattung

Präzisionsständer zum Zentrieren und Auswuchten von Rädern. Ausgestattet mit Wasserwaage, verstellbarer Kontrollnadel, verstellbaren Beinen sowie zwei einstellbaren Zentrierspitzen zum akkuraten Einspannen des Rades. Zum Auswuchten wird eine 12mm Welle verwendet, welche mit zwei Klemmkonen ausgestattet ist und reibungsfrei auf vier kugelgelagerten Laufrollen läuft.

Die robuste PanAm Werkzeugrolle ist auch ohne Inhalt lieferbar. Für diejenigen, die sie mit eigenen Werkzeugen bestücken möchten.

Damals, in Vorkriegszeiten, waren Arbeitsbühnen für Motorräder nahezu immer aus Holz gefertigt, selbst im HD Werk, wie alte Fotos zeigen. Die meisten von ihnen wurden sicher beim ortsansässigen Schreiner um die Ecke gefertigt, aber wenn man Motorradmechaniker bei der US Army und im Feldlager war, wurden sie auch mal einfach vor Ort hergestellt. Um dies den Soldaten zu erleichtern, gab es im Anhang der Wartungs- und Dienstvorschriften eine Zeichnung und genau nach so einer Zeichnung werden die The Cyclery Arbeitsbühnen präzise aus Leimholz gesägt. Alles, was man für die Montage dieses Bausatzes benötigt, sind ein paar Handwerkzeuge. Die detaillierte Montageanleitung und vorgebohrte Schraubenlöcher machen diese so zu einer vergleichsweise einfachen Sache.
Zugegebenermaßen liefert dieses über 100 Jahre alte Design nicht die Performance einer modernen Hebebühne, aber mit Hilfe eines Kumpels lässt sich das Bike leicht auf die Bühne schieben und wieder herunterrollen. Die sehr robuste Konstruktion sorgt für eine lange Lebensdauer. Für jede traditionell ausgestattete Werkstatt oder Showroom wird diese Bühne ein Blickfang sein.

Widerstandsfähiges, dennoch sehr flexibles Schutzband / Markierungsband in Entengelb mit breitem Einsatzspektrum. Mindert bei Arbeiten an glatten und sensiblen Oberflächen das Risiko unschöner Kratzer erheblich und lässt sich rückstandslos wieder entfernen. Gleichzeitig ist es ideal für die Beschriftung von Teilen und Behältnissen in der Werkstatt, um den Überblick zu behalten. Es ist beständig gegen Öl und Verdünnungsmittel, wasserfest, von Hand abreißbar und daher eigentlich aus keiner Werkstatt wegzudenken.

Mit der praktischen Schnellbrünierung kann man Stahl (bis 3 % Chromgehalt) und Eisen fleckenlos brünieren. Ideal für Kleinteile oder zum Ausbessern der Oberfläche größerer Bauteile. Das Ergebnis kommt parkerisierten Oberflächen sehr nahe, sodass das Produkt bestens an alten HDs eingesetzt werden kann. Besonders dann, wenn beim Ansetzen des letzten großen Phosphat-Bades mal wieder ein paar Schrauben vergessen wurden. Wird einfach kalt mit dem Pinsel aufgetragen.

Maulschlüssel für die großen Muttern der Seitenwagenbefestigung und der Ansaugstutzenmuttern von F und J Modellen 1915-1929 (61” bzw. 1000 ccm).

Nach dem Kettenspannen oder Arbeiten, die das Lösen der Hinterradachse erforderlich machen, muss die Kette oder der Antriebsriemen neu justiert werden. Wer sich hierbei nicht auf die sehr unzuverlässige Sichtprüfung verlassen möchte, kann die Ketten- oder Riemenflucht mit modernster Laser-Technik überprüfen. Denn eine optimal eingestellte Flucht verbessert die Fahrdynamik und mindert den Verschleiß im Antrieb erheblich.
Ein Laserwerkzeug für den gelegentlichen Gebrauch. Am Kettenblatt oder Riemenrad angelegt erzeugt es einen Laserpunkt, der die tatsächliche Laufrichtung des Ritzels zur Kette direkt auf den Kettengliedern anzeigt - schneller und exakter geht´s nicht.

Rost im Inneren des Motorradtanks kann die Funktion und Sicherheit deiner Harley erheblich beeinträchtigen. Bereits kleine Rostpartikel lösen sich und gelangen ins Kraftstoffsystem, wo sie Vergaser, Einspritzanlage und Kraftstoffleitungen verstopfen können. Das führt zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust und erhöhtem Verschleiß der Bauteile.
Mit dem 4-teiligen Komplettsystem der deutschen Firma Busch lassen sich alle gängigen Motorradtanks nachhaltig reinigen, entrosten und versiegeln. Selbst stark verrostete Innenflächen mit Haarrissen oder kleinen Löchern können effektiv behandelt werden. Der verwendete Tankversiegler überzeugt durch hohe Ergiebigkeit und kann innerhalb von 8 bis 12 Stunden mehrfach angewendet werden. So steigt die Effektivität der Versiegelung und die Haltbarkeit des Tanks wird deutlich verlängert.

Diese Ratschenringschlüssel vereinen die Vorzüge einer Ratsche mit denen eines regulären Ring-Maul-Schlüssels. Die feine, aber dennoch stabile Ratschenverzahnung muss nur 5° bis zum nächsten Klick geschwenkt werden, ein Ringschlüssel braucht hier mindestens 30°. Durch die schmale Bauweise können sie auch unter sehr beengten Platzverhältnissen eingesetzt werden, wo eine Knarre zu groß ist. Die GearWrench Schlüssel sind aus hochwertigem Werkzeugstahl gefertigt, der alle DIN- oder ANSI Normen erreicht oder übertrifft. Das Surface Drive-Design des Ratschenrings und der Maulschlüsselseite verhindert eine Beschädigung der Schraube oder Mutter.

Der kleine Nothelfer in der Werkstatt oder im Bordwerkzeug. Packt rund gewordenen Schrauben und Muttern, Achsen, Züge, Federn, usw., usw. Diese Grip-Zangen mit langen Backen von Knipex besitzen Profi-Qualität, für jahrelangen problemlosen Einsatz. Sie sind ausgestattet mit einer Stellschraube und Lösehebel. Durch eine Kniehebelübersetzung lässt sich ein hoher Spanndruck erzielen. Der Zangenkörper besteht aus hochfestem Walzstahl, die Greifbacken sind aus Chrom-Vanadium-Stahl geschmiedet.

Nach vierzig Jahren im Sattel von Harley-Davidsons, auf Langstrecken, Kurzstrecken und Rennstrecken, kristallisiert sich irgendwann doch die Werkzeugzusammenstellung heraus, die man unterwegs einfach dabei haben muss, um Routinearbeiten und Notfallreparaturen ausführen zu können. Selbst für die war der PanAm Werkzeugkit im Wesentlichen genau so in den Lederpacktaschen. Kettenspannen (Primär- und Sekundärantrieb), Zündkerzenwechsel, Ölwechsel, Kontakt-Zündung justieren, Ventile einstellen, also für alles, was auf einer großen Tour eben so ansteht, gibt es kompromisslos genau das passende Werkzeug. Kompromisslos heißt hier auch hinsichtlich der Qualität, denn dieser Kit besteht nur aus Qualitätswerkzeug bekannter Firmen wie Bahco, Walter oder Knipex. Das macht die Sache zwar etwas teurer, aber so eine Anschaffung macht man ja eigentlich auch nur einmal im Leben. Das Ganze ist klapperfrei in einer handgearbeiteten Rolle aus schwerem Cordura oder Segeltuch verstaut. Für den Fall, dass etwas verloren gehen sollte, gibt es alle Komponenten auch einzeln.

Motoren mit einem undichten Ansaugstutzen sind schwer anzukicken und werden nie richtig laufen. Deswegen braucht man so einen Lecksuch-Aufsatz in der Werkstatt, der die entscheidende Frage sicher beantwortet, ob auch alles dicht ist. Einfach zusammen mit der originalen Dichtung an das Manifold schrauben, Motor langsam drehen bis beide Einlassventile geschlossen sind, Luftschlauch auf den G 1/4” Anschluss setzen und etwa 10psi/0.5 bar Druckluft anlegen. Etwas Seifenlauge, die um die Dichtung und die Anschlüsse an den Zylinderköpfen gesprüht wird, zeigt dann über sich bildende Blasen sofort undichte Stellen an.

Diese Heavy Duty Spanngurte wurden für die Transportsicherung von Motorrädern entwickelt. Sie sind mit einer Deluxe-Ratsche mit komfortablem Gummigriff ausgestattet.
Diese "Endless"-Spanngurte (keine Haken!) können in Anwendungsbereichen mit wenig Platz sehr kurz eingestellt werden, um dort zu passen, wo die Haken nicht passen!
Das Gurtmaterial (Breite 38 mm) ist bis 1100 kg getestet. Verstärkendes Nylongurtband mit doppelter Sicherheitsnaht durchgehend. Der ganze Gurt ist für eine Arbeitslast von 360 kg ausgelegt. Breite (Band) 38 mm, Gesamtlänge 250 cm, maximale Schlaufenlänge 115 cm, minimale Schlaufenlänge ca. 15 cm.

Ein anständiger Trichter gehört zur Pflichtausstattung jeder Werkstatt, wenn ein Ölwechsel oder Ölnachfüllen ansteht. Das Nervige dabei war bisher immer: was tun mit dem öltropfenden Trichter nach Beendigung des Jobs? Mangels gescheiter Lösung landete er also meist in einer dunklen Ecke, wo er bis zum nächsten Einsatz eine schöne Schicht aus Staub, Insekten und sonstigem Schmutz ansammelte. Der PanAm Trichter macht Schluss damit, denn er hat an beiden Enden Schraubverschlüsse, die nur für den Einsatz abgenommen werden und den Trichter bei Nichtgebrauch innen perfekt sauber halten. Das flexible Rohr macht ihn vielseitiger, da die Trichterspitze zielgenau ausgerichtet werden kann.

Unser klassisches, universelles Mehrbereichs-Motoröl, ganzjährig einsetzbar, auch für stark belastete Motoren. Hochleistungsöl gemäß API SL.

Unser Getriebe-Öl für Big Twins. Durch Spezifikation API GL-4 als Hochleistungsöl ausgewiesen.

Unser Öl für "nasse" Big Twin-Primärkettenantriebe ab 1984: erfüllt die Spezifikation API GL-4, ist also Hochleistungsöl.

Kombi-Werkzeug in Profi-Qualität mit zwei Lochkreisen, für Big Twins und 45”/750 cc Flatheads. Damit arretiert man die Kupplungsnabe beim Lösen oder Festziehen der Nabenmutter.

Maulschlüssel im Factory Style für die großen Muttern der Linkert Manifolds.

Akkurate Reproduktion des originalen Werkzeuges um die Kupplungsnabe von der Hauptwelle zu ziehen.