Werkzeug und Ausstattung

Die derzeit robusteste Harley-Davidson-Rahmenlehre auf dem Markt.

Allgemeine Informationen:
100 % Stahlkonstruktion aus 6 mm S235 JR Stahl.
Selbstmontage / Schweißung möglich; detaillierte Montage- und Gebrauchsanleitung liegt bei.
Zapfen- und Stecksystem ermöglicht die vollständige Montage der Rahmenlehre ohne Maßnehmen.
Inklusive Gabelkonen und aller Befestigungselemente.
Die Basis dient als Arbeitstisch, wenn die Aufnahmen entfernt werden.
Motor- und Getriebeplatten sind 12 mm dick, um Ebenheit zu gewährleisten.
Hals- und Achsaufnahmen nehmen 1,5”-Rundmaterial für die Rotisserie-Nutzung auf. Die Höhe ist auf den Schwerpunkt der Rahmenlehre (mit installiertem Wishbone-Rahmen) eingestellt, für einfache Drehung.
Platten zur Montage der mitgelieferten Nivellierfüße inklusive.

Rahmenanpassungen:
Alle Rahmenanpassungen laufen in seitlichen Schienen mit 0,25 mm Spiel für präzise, wiederholbare Einstellungen.
Die Rahmenlehre ist für den serienmäßigen Wishbone-Rahmen als Ausgangspunkt markiert und kann von dort aus angepasst werden.
Anpassungen können in 1”-Schritten oder stufenlos innerhalb des Bereichs verriegelt werden (z. B. 1”, 2”, 3” oder 1,375”).

Steuerkopf-Anpassung:
Vertikal: -5” bis +9”
Horizontal: -6” bis +8” (alle anderen Aufnahmen können bei Bedarf nach hinten verschoben werden, um mehr „Out“ zu erzielen)
Rake-Winkel: 15° bis 60° (mit 1°-Schritten verriegelbar)

Motoranpassung:
Vorrichtungen für 1,625” Step (Big Twin Flathead, Knucklehead) und 2” Step (Panhead und neuer) inklusive.
Motorwinkel einstellbar von -10° bis +10° um die Kurbelwellenachse (ermöglicht Rotation des Motors bei Beibehaltung des Primärabstands). Verriegelung für 0°-Einstellung vorhanden.
Positionsanpassung: +6” nach vorne bis -4” nach hinten.

Getriebeanpassung:
Positionsanpassung: 4” nach vorne bis 8” nach hinten.
Höhenanpassung: -1 1/8” bis +1 1/8”.
Befestigungspunkt inklusive.
Zweites Lochset mit 0,74” Cam-Seite Offset. Ermöglicht ca. 3/4” schmalere Kettenlinie bei Verwendung einer Shovelhead-Hauptwelle in einem frühen Getriebe. Verengt die Achsplatten-Innenmaße um 1,5”. Nur für Knucklehead, Panhead, Gen Shovel und BT Flathead Motoren geeignet.

Achsplattenanpassung:
Breite: -1 1/2” bis +6”
Stretch: -5” bis +5” (alle anderen Aufnahmen können nach vorne verschoben werden, um mehr Stretch zu erzielen)
Höhe: -3” bis +3”

Rahmenmontage-Funktionen:
Motor-Vorrichtsplatte mit Referenzplatten, die den BT-Bottom-End simulieren, für präzise Platzierung der Rahmenholme.
Referenzlinie für die Unterkante des Nockenwellengehäuses bei Generator-Motoren inklusive.
Zentrale Durchgangsöffnung (2” breit) unter der Motorplatte für Single-Loop-Rahmen.

Inklusive Ausrichtplatten für verschiedene Achsgrößen: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Ob auf der Sportster die Interstate 8 runter zum Surfstrand oder am Wochenende mit Panhead, Shovel oder Knuckle zum Kumpel-Treffen am Baggersee: selbst auf der gepflegtesten Harley fährt das Risiko mit, dass der eine oder andere mechanische Ablauf seinen Betrieb ohne Vorwarnung unterbricht und für einen ungeplanten Stopp sorgt. Kurz gesagt: Panne!

Gut, wenn man eine Werkzeugbox oder Werkzeugrolle an Bord hat, mit genau dem Inhalt, den man braucht, um den Chopper wieder flott zu machen.

Deshalb haben wir unsere mehr als 40 Jahre Erfahrung auf den Straßen dieser Welt und an Harleys aller Baujahre in ein langlebiges Bordwerkzeug gesteckt, das den Namen Straßenrand-Kumpel mehr als verdient hat, egal, ob Landstraße oder Autobahn:
Maulschlüssel in verschiedenen Größen, Zangenschlüssel, Rollgabelschlüssel, Schraubendreher, Prüflampe, Drahtbürste, Zündkerzenschlüssel, Überbrückungskabel plus Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Federringe, Schlauchklemmen, außerdem Draht, Kabelbinder, Isolierband, Splinte, Gabelkopfbolzen...

Verpackt ist die ganze Pracht in eine Rolle aus schwerer, geölter Baumwolle, die wir in dieser 405 g/m² Qualität in England, gefunden haben. Mit GOTS Zertifikat (Global Organic Textile Standard) und extra Stück zum Ausklappen, als Knieschoner oder Werkzeugablage. Alles zusammengehalten von Riemen aus schwedischem Leder.

Mit dieser Pannenhilfe hat der schraubinteressierte Mittelstrecken-Motorist eine Art technische Reiseversicherung, die einfach in der Satteltasche verbleiben kann. Und der Anfänger bekommt eine ordentliche Basis-Ausrüstung für den Start ins Schraub- und Fahr-Getümmel.
Ganz nebenbei kann man damit auch so ziemlich jedem gestrandeten Mopedisten ein 1A I-8 Roadside Companion sein:

Packliste (keine Garantie, kann sich kurzfristig ändern:)
Bahco Maulschlüssel 1/4”x 5/16”, Bahco Maulschlüssel 3/8” x 7/16”, Bahco Maulschlüssel 1/2” x 9/16”, Knipex Zangenschlüssel, Rollgabelschlüssel, 3 Schraubendreher: 1x Wechselklinge: flach und Kreuzschlitz, gerade; 1x gewinkelt, flach, von Bahco; 1x gewinkelt, Kreuzschlitz von Bahco, Walter Prüflampe, Walter Drahtbürste, Isolierband, Überbrückungskabel, PanAm Zündkerzenschlüssel, Baumwollbeutel mit ausgesuchten Kleinteilen in verschiedenen, üblichen Größen: Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Federringe, Schlauchklemmen, plus Draht, Kabelbinder, Splint, Gabelkopfbolzen,

Schwerer Präzisions-Bock in Profi-Qualität zum Zentrieren und Wuchten von HD-Kurbelwellen, aber auch anderen Fabrikaten, sofern sie in etwa baugleich sind. Die jeweilige Kurbelwelle wird zwischen die beiden Spitzen gespannt und mithilfe der beiden justierbaren Anzeigenadeln bis zu einer Genauigkeit von .002” zentriert. Die Spitzen sind an der Stellradseite um 6” und auf der anderen Seite um 10” verstellbar. Auf den ebenfalls vorhandenen Doppelrollen können einzelne Schwungscheiben auch gewuchtet werden. Dies erfordert spezielle Wellen, die nicht zum Lieferumfang gehören.

Ein Multitool mit kompakter Bauform, das eine verstärkte Zange mit integriertem, auswechselbarem Draht-/Hartdrahtschneider verfügt – als einziges 10-cm-Tool von Leatherman. Das Rebar vereint in einer kleinen, schlanken Form sämtliche Funktionen, um auch anspruchsvolle Aufgaben zu meistern, und wird sich bei Reparaturen unterwegs oder sonstigen Lebenslagen im Nu unentbehrlich machen.

Konfiguration: Messer, Wellenschliffmesser, Holz-/Metallfeile, Säge, Spitzzange, Crimpzange, Auswechselbarer Drahtschneider aus Qualitätsstahl, Auswechselbarer Hartdrahtschneider aus Qualitätsstahl, Kleiner Schraubendreher, Großer Schraubendreher, Kreuzschlitzschraubendreher, 8 Zoll / 20 cm Lineal, Flaschenöffner, Dosenöffner, Abisolierklinge, Ahle mit Öhr, Anhängeöse, Arretierbare Klingen und Werkzeuge,

Wer gut schmiert, der gut fährt! Kleine Stoßpresse für die Werkstatt und das Bordwerkzeug. Ideal, um insbesondere unterwegs den schmachtenden Springergabel-Buchsen, Schwingenlagern, Sitzpfosten, etc. einen Schuss lebenserhaltendes Fett zu spendieren. Zum Lieferumfang gehören ein Spitz- und ein Hohl-Mundstück. Geeignet für alle H-D Kugel-Schmiernippel 1939→.

Beim Lösen oder Festziehen großer Muttern und Schrauben sind ein paar Hammerschläge auf den Schlüssel oft sehr hilfreich. Auch diverse Deckel sitzen schneller an ihrem Platz, wenn man mit ein paar sanften Schlägen nachhilft. Aber bitte nicht mit dem normalen Stahlhammer, denn sonst sehen die schönen Schraubenschlüssel oder Covers bald äußerst mitgenommen aus. Schonhämmer von Thor bieten eine sichere Schlag-Alternative zu konventionellen Hämmern aus Stahl. Die nachgebenden Schlagflächen aus Rohleder oder Kupfer passen sich dem Werkstück an, wirken wie eine Art Stoßdämpfer und verteilen die Wirkkräfte gleichmäßig. Dadurch wird ein unerwünschtes Rückfedern und eine Beschädigung des Werkstückes verhindert. Auch die Geräuschentwicklung wird deutlich reduziert. Die Schlagflächen sind Verschleißteile und können erneuert werden. Die Hammerstiele sind aus Eschenholz gefertigt. Lieferbar in verschiedenen "Gewichtsklassen", wobei die 2380 g Version u.a. beste Dienste beim Ausrichten von Schwungscheiben leistet.

Spezialwerkzeug mit Doppelstift zum Entfernen und Einschrauben der Halteschrauben für die Kolbenstangen und/oder Federn in Vorderradgabeln von frühen Sportster und Super Glide.

PanAm Tork Max ist der perfekte Trick, um nervigen, hartnäckigen, festsitzenden Schrauben und Bolzen erfolgreich an den Kragen zu gehen. Vor allem, wenn sie leicht abgenudelt sind: Flachschlitz, Kreuzschlitz, Sechskant, Zwölfkant, Torx, Innensechskant - egal, Tork Max erhöht die Reibung zwischen Werkzeug und Schraubenkopf um bis zu 800%. Da flutscht nichts mehr durch, die Werkzeugspitze sitzt satt und fest, das fühlt sich gut an.
Und wenn wir schon von Reibungsmaximierung reden: wer Apehanger oder ähnliche Lenker mit großem Hebel an seine Harley flanscht, der kann mit ein paar Klecksen PanAm Tork Max zwischen Lenker und Riser oder Lenkerklemme bombigen Halt sichern - für die nächste Beschleunigungsorgie ;-) oder Bremsaktion. Die spezielle Grip-Formel von Tork Max maxt äh macht den Unterschied!

Das "Motorcycle Service Station Manual 1928" der Wheeler-Schebler Carburetor Company ist ein sorgfältig reproduzierter Nachdruck eines originalen Werkstatthandbuchs aus der Frühzeit des US-amerikanischen Motorradbaus. Es beschreibt Aufbau, Wartung und Einstellung der Schebler-Vergaser, wie sie in den späten 1920er-Jahren bei zahlreichen Motorrädern – darunter Harley-Davidson, Indian und Excelsior – zum Einsatz kamen.
Das Handbuch richtet sich an Fachleute, Restauratoren und Sammler, die sich mit klassischer Vergasertechnik beschäftigen. Auf rund 50 Seiten enthält es detaillierte Explosionszeichnungen, Einstellhinweise und Funktionsbeschreibungen zu verschiedenen Vergasertypen, darunter die Modelle A, B, C, G, H, AM und De Luxe. Ergänzende Tabellen zu Düsenbestückung, Ersatzteilen und Gemischeinstellungen machen das Werk zu einer fundierten technischen Quelle für den historischen Werkstattgebrauch.
Besonders für Restaurationen klassischer Harley-Davidson oder Indian Modelle bietet das Manual wertvolle Informationen, die in moderner Literatur kaum noch zu finden sind. Alle Maße, Toleranzen und Funktionshinweise wurden originalgetreu wiedergegeben.
Der hochwertige Nachdruck basiert auf einer vollständig erhaltenen Originalausgabe von 1928 und ist auf strapazierfähigem Papier ausgeführt – ideal für den Einsatz in der Werkstatt oder als Ergänzung einer Sammlung historischer Motorrad-Dokumentation.

Die Marke PanAm steht nicht nur für Premium-Öle, sondern allgemein für ausgesuchte Chemie für die Harley-Davidson. Bremsflüssigkeit der Spezifikation DOT 5 ist auf Silikonbasis. Sie ist nicht hygroskopisch, greift Lack nicht an und bleibt stabil bei hohen Temperaturen im Bremssystem.
Auch wenn DOT 5 Bremsflüssigkeit nicht hygroskopisch ist, empfiehlt Harley-Davidson den regelmäßigen Wechsel. Die Intervalle stehen im Handbuch.

Ringmaul-Schlüsselsatz von GearWrench. Gefertigt aus stabilem und polierten Chromstahl. Eine Nickel-Chrom-Beschichtung sorgt für Schutz vor Korrosion.

Zum exakten Prüfen und Ausrichten der Schaltgabeln und -kupplungen.

Diese Heavy Duty Spanngurte wurden entwickelt, um Motorräder während des Transports an ihrem hinteren Ende zu sichern. Sie verfügen über eine Deluxe Ratsche mit komfortablem Gummigriff, zwei hochbelastbare Haken mit federbelastetem Verschluss (einer davon Vinyl-bezogen) und eine Schaffellhülle, um Abdrücke und Kratzer auf Ihrem Lack zu vermeiden.
Beim Verzurren des Hecks, wo sich die Verankerungspunkte oft in Bodennähe befinden, ist die kürzere Ausführung sehr praktisch. Die "kurzen" Modelle haben einen extra stabilen Verschlusshaken, der direkt mit der Ratsche verschraubt ist, was zu einer kürzesten Nutzlänge von 70 cm führt, einschließlich der lackschonenden Schlaufe. Bei Verwendung beider Haken beträgt die kürzeste nutzbare Länge 40 cm.
Das Gurtmaterial (Breite 38 mm) ist bis 1600 kg getestet. Verstärkendes Nylongurtband mit doppelten Sicherheitsnähten. Jeder Spanngurt ist für eine Arbeitslast von 540 kg ausgelegt. Breite (Gurt) 38 mm. Länge zwischen den Haken 175 cm, Gesamtlänge 205 cm (von Haken zu Schlaufe). Kürzeste nutzbare Länge (von Haken zu Haken) 40 cm, von Haken zu Schlaufe 70 cm.

Für alle, die beim Schrauben an ihrem Bike ohne Hebebühne klarkommen müssen, bietet dieser Mechanikerhocker auf Rollen das größtmögliche Maß an Komfort. Zwei kleine Schubladen auf der einen und eine größere auf der anderen Seite, sowie eine Ablagefläche unter dem gepolsterten, drehbaren Sitz, bieten Stauraum für Kleinteile und Werkzeug. Höhenverstellbar von 43,5cm auf 55cm, mit 136 kg Tragkraft.

Wenn man Schlitzschrauben mit dem üblichen Baumarkt-Schraubendreher festzieht, sieht der Schlitz bald so aus, wie er eben aussieht wenn schlechte Mechaniker am Werk sind. Die Grace USA Gun Care Schraubendreher haben hohlgeschliffene Spitzen, die exakt in den Schraubenschlitz eingreifen und dadurch Beschädigungen vermeiden. Edward C. Grace, der Gründer von Grace USA, war auch Büchsenmacher und wusste genau, worauf es bei solchen Werkzeugen ankommt. Die Klingen mit quadratischem Querschnitt sind auf 52-56 HRC gehärtet - ein Biegen oder Ausbrechen ist damit ausgeschlossen. Die Griffe sind aus Maine Hartholz gedrechselt, mit Holzschutz behandelt und mit einem vernickelten Stahlbeschlag versehen. Ein gut gemachter Holzgriff ist entscheidend, wenn die Hände ölig sind und die Grace USA Schraubendreher liefern genau die erforderliche Haptik, die mit der Zeit sogar noch besser wird. Klasse Werkzeug für klassische Bikes - eine ideale Kombination.
Der 8-teilige Satz enthält folgende Klingengrößen:
N2 = 0.8 x 7.5 x 51 mm, G2 = 0.7 x 3 x 53.5 mm, G3 = 0.8 x 4 x 78 mm, H2 = 0.8 x 5 x 56 mm, H3 = 1 x 5 x 81 mm, H4 = 1.2 x 6 x 99 mm, N3 = 1 x 7.5 x 80 mm, N4 = 1.3 x 7.5 x 98 mm,

Mit dieser 2-Komponenten Kaltmetallmasse können Reparaturen an Alu, Stahl, Messing, Bronze und Gussmetallen vorgenommen werden. Oft erübrigt sich dann das Schweissen. Nach Aushärtung kann das Material gebohrt, geschliffen, lackiert oder gefeilt werden. Resistent gegen die meisten Flüssigkeiten.

Früher Kreem, jetzt KRM: Empfohlen für ältere und stark verschmutzte Tanks. Tank Prep A & B beseitigen Rost und reinigen den Tank von Öl und Wasser bevor die endgültige Versiegelung (KRM Tank Sealer) eingefüllt wird. Der KRM kann Haarrisse (keine Löcher!) abdichten und versiegelt den Tank von innen und schützt ihn dauerhaft gegen Rost. Eine Flasche reicht für einen Tank mit 13 Liter Inhalt.

Motoren mit einem undichten Ansaugstutzen sind schwer anzukicken und werden nie richtig laufen. Deswegen braucht man so einen Lecksuch-Aufsatz in der Werkstatt, der die entscheidende Frage sicher beantwortet, ob auch alles dicht ist. Einfach zusammen mit der originalen Dichtung an das Manifold schrauben, Motor langsam drehen bis beide Einlassventile geschlossen sind, Luftschlauch auf den G 1/4” Anschluss setzen und etwa 10psi/0.5 bar Druckluft anlegen. Etwas Seifenlauge, die um die Dichtung und die Anschlüsse an den Zylinderköpfen gesprüht wird, zeigt dann über sich bildende Blasen sofort undichte Stellen an.

Diese Kombination aus Auffangwanne und Behälter sollte als Grundausstattung in keiner Werkstatt oder Garage fehlen. Ein Ölwechsel geht damit einfach, sauber und umweltschonend über die Bühne.

Kompaktes Diagnose- und Ladegerät für 12V Motorradbatterien, inkl. aller wartungsfreien Gel-Batterien. Man kann wie üblich die Batterie direkt laden und pflegen oder an Modellen mit CAN-Bus über die 12 V-Bordsteckdose.
Das OptiMate 4 Dual Program ist das ultimative Ladegerät für zu Hause, mit dem Diagnose, Wiederbelebung, Test und Erhaltungsladung möglich sind. Zu den Eigenschaften des OptiMate 4 Dual Program gehören Niederspannungs-Wiederbelebungspulse für eine noch effektivere Rückgewinnung von sehr stark vernachlässigten, sulfatierten Batterien, ein benutzerfreundlicher Batterie-Test beim Anschluss, ein glattes wetterfestes Gehäuse mit integrierten Befestigungslaschen und eine verbesserte Energieeffizienz.
Empfohlen für Akkus von 2 bis 50 Ah. Ein gut ablesbares LED-Display informiert über den Betriebszustand.