Recambios y accesorios

¿Qué tal algo del estilo Buck Rogers en las motocicletas de la vieja escuela? Esta tapa de admisión de aluminio fundido en diseño Rocket para carburadores Linkert (tipo 4-tornillos) permite cambiar el look en cuestión de segundos. Lyle de Landströms Foundry diseña y fabrica no sólo esta sino otras muchas tapas únicas para carburadores Linkert u otros más nuevos (tipo 3-tornillos).

El sistema de arranque StealthStarter de Cannonball convierte el arranque a pedal clásico de su Harley-Davidson en un arranque eléctrico. Una vez montado, solo hay que pulsar el botón o girar la llave para poner en marcha su Big Twin clásica.
El sistema de arranque eléctrico SSK de Cannonball va atornillado entre la tapa de arranque a patada y la caja de cambios. Para usarlo hay que mantener el arranque a patada original. Debido al ancho reducido del sistema, solo 19 mm, el rendimiento general de la moto prácticamente no varía. La cadena primaria, la carcasa de primaria y el depósito de aceite permanecen intactos.
El montaje es bastante sencillo y directo. El kit incluye todo lo necesario para la conversión excepto el cojinete de desembrague extendido, la batería, los cables y el botón/interruptor de arranque.
Si la moto mantiene el sistema eléctrico original de 6 V antiguo, habrá que convertirlo a 12 V. Dependiendo de la configuración, hay otras opciones disponibles que se pueden adquirir por separado.
Como la tapa de arranque se mueve 19 mm a la derecha, hay que realizar las siguientes modificaciones:
Hay que instalar el sistema de escape 2-1 original ligeramente hacia fuera para compensar el desplazamiento de la tapa de arranque. , En algunas configuraciones hay que utilizar una maneta de desbloqueo del embrague más larga, como Moustraps o Footclutch. Si es necesario, se puede pedir una maneta más larga aparte., Es O B L I G A T O R I O pedir por separado un cojinete de desembrague extendido para el tipo de varilla de embrague de la moto, ya que la que viene de fábrica mide 19 mm y es demasiado corta.,
En todas las motos que usan el freno trasero mecánico con el escape original 2-1 o uno similar, es necesario utilizar un eje transversal de freno más largo. Si es necesario, el eje transversal más largo se puede pedir aparte. , Los guardabarros traseros originales también necesitan deformarse un poco para dejar hueco para el motor de arranque. Una alternativa es pedir aparte un “Dent” de aluminio. En este caso, para instalar el “dent” hay que recortar el guardabarros y colocar el tornillo de montaje inferior original del guardabarros y los tornillos del depósito de aceite/bandeja de la batería.,

Las MOON Discs son cubiertas de ruedas legendarias y un distintivo claro de la escena hot-rod y custom bike. Originalmente diseñadas para reducir la resistencia aerodinámica en competición, hoy son sobre todo una declaración para motoristas y mecánicos con estilo y atención al detalle.
Además de su diseño icónico, las MOON Discs ofrecen protección práctica contra suciedad y condiciones meteorológicas sin comprometer la funcionalidad de la rueda.
Fabricadas en aluminio alabeado de alta calidad, las Starburst MOON Covers cubren el área de radios de ruedas Harley-Davidson de 16 pulgadas. Son compatibles con ruedas de radios que tengan frenos de tambor o disco. Con un diámetro exterior de 15 pulgadas, las cubiertas encajan perfectamente en el perfil de la llanta, tapando el espacio entre el buje y el freno o piñón. Una de las cubiertas tiene un recorte para la válvula del neumático, para facilitar el acceso. La instalación requiere habilidad manual y ajustes personalizados, ya que se entregan sin agujeros de montaje preperforados.

Zapatas de freno SB para tambores de freno mecánicos traseros – Big Twin 1937–1957.
Fundidas en Canadá bajo los más altos estándares de calidad y revestidas en Los Ángeles por un especialista en frenos vintage con materiales de fricción especialmente desarrollados para frenos de tambor mecánicos. Los revestimientos vienen pre-arqueados y rectificados – el ajuste final al tambor de freno se realiza durante la instalación.El resultado es una potencia de frenado notablemente mayor, un control mucho mejor y una mayor durabilidad.

Estos sistemas de amortiguadores del tipo aceite/gas reemplazan los muelles de la horquilla internos y las varillas de la horquilla posterior a las horquillas Springer originales. Ellas sostienen a los resortes exteriores y de esta manera le otorgan claramente una suspensión mejorada a toda la horquilla.

Las guias para Knucklehead son piezas raras y, de ellos, los que todavía funcionan, son casi imposibles de encontrar.
Los bloques empujadores de Cannonball se funden y fresan meticulosamente en Alemania para cumplir las especificaciones de los fabricantes originales y son compatibles con las cajas originales Knucklehead de Cannonball. Solo recúbralos y a correr.

Réplicas exactas de los sistemas de encendido de fábrica de los Big Twins OHV. Son adecuados para los modelos 1936-1948 o 1949-1960, pero se puede montar en las versiones Big Twins OHV hasta 1969. Incluyen el ruptor y el condensador, así que vienen listo para montar.

Este kit de tubos de aceite es muy útil en los chasis rígidos de las knuckleheads y panheads que estan equipadas con el depósito de aceite horseshoe original y una bomba de aceite S&S de aluminio.

El diseño de raíles de este resistente portaequipajes se inspira en el soporte distintivo FLH de las Shovelheads. Diseñado para las Sportsters Ironhead de 1975-1978, donde se monta en el soporte de la placa de matrícula y con el tornillo del asiento trasero. No obstante, se puede personalizar con modificaciones mínimas en muchos otros modelos HD con placa de matrícula por encima del piloto trasero.

Abandonar la carretera en una Sporty plantea el riesgo de que los bajos de la moto acaben destrozados por los golpes de piedras y grava saltando por todas partes. Hay baches y boquetes esperando a arañar el bastidor más reluciente. Ramas de árboles caídos, escarabajos, excrementos... cientos de peligros para las partes más bajas de la moto acechan por doquier. Genial para el motociclista capaz de desafiar todos estos obstáculos con la placa protectora de BATES para Sportsters. Fácil de montar, esta belleza protege el bastidor y el motor de encuentros desagradables e inesperados. Si observa cierta similitud entre esta placa protectora y la placa LeBeef, déjenos aclararle una cosa: no solo son parecidas, sino que son prácticamente idénticas, ya que ambas están diseñadas para resistir el mismo nivel de dureza, si bien la de Bates está fabricada en aluminio de peso ligero. LeBeef sigue proveyéndonos estas placas protectoras de acero hechas a mano; por contrato con LeBeef, suministramos la versión de aluminio cuando la fabricación cumple nuestros altos estándares de calidad y se gana el derecho a ostentar el nombre de BATES.
Para los pilotos de Sportster más aventureros a quienes les gusta tener el peso bajo control (sobre todo el de su moto), esta placa protectora es una alternativa más que bienvenida. Los amigos fieles al acero seguirán encontrando la versión original de Suecia en nuestro catálogo.

El diseño poco profundo de estos faros está inspirado en el equipamiento del modelo A de Ford de la década de 1930. Su forma distintiva permite el montaje más cerca de la horquilla.

El Multi Flash Plus de Elektronikbox está disponible ahora en una nueva versión con conectores y carcasas ya crimpeados, adecuada para modelos Harley-Davidson Sportster y Big Twin de los años 1992 a 2003, es decir, con pulsadores de intermitentes y aún sin línea de datos en el mazo de cables. Quien conozca el precio de un módulo de intermitentes original de Harley-Davidson —si es que está disponible— aceptará sin problema que la desconexión automática de las pequeñas unidades de Axel Joost sea dependiente del tiempo y no de la velocidad.
Al igual que en la versión universal del Multi Flash Plus, la auto-desconexión depende de la duración del impulso al pulsar el botón en el manillar. Si el cable verde se conecta a masa, la función de auto-desconexión se desactiva y los intermitentes deben apagarse manualmente pulsando de nuevo el botón del manillar.
El Multi Flash Plus Plug & Play se presenta en el formato compacto y la calidad habitual de todos los productos Elektronikbox. Conforme a CE y RoHS.

Todo el mundo tiene claro que invertir en un conjunto de cigüeñales Stroker es una operación de alto calibre y a nadie se le ocurriría poner la guinda a este magnífico dispositivo usando un lote de pistones de baja calidad, ¿a que no? La Wrecking Crew por una vez no se la quiso jugar y encargó al renombrado fabricante Graf que fabricara estos pistones especiales. Esta gente lleva décadas suministrando piezas para máquinas de carreras vintage y clásicas, así que le aseguramos que la calidad y rendimiento están garantizados. Y sí, son más caros que los pistones normales de 45, pero un pistón, que se agarota con la mariposa a plena carga, sale a la larga mucho más caro, ¿o no? Estos pistones especiales de producción Graf están diseñados para los cigüeñales Stroker de 4,5“ de las Small Twin Flathead. Son más cortos que los pistones de serie, de modo que no es necesario remover los deflectores del cárter. Incluye segmentos, bulones y segurillos.

Estos reguladores electrónicos con su cojinete de agujas integrado sustituyen toda la placa de soporte del rodamiento/tapa de carbones. Los cables de conexión van dispuestos por fuera y tienen la longitud adecuada para generadores tipo 58 y 65A. En un generador original de 750, las aletas de refrigeración se alinean horizontalmente, mientras que en los generadores Big Twin originales, se alinean con las aletas de refrigeración del cilindro.
Esta edición especial llega para regalar ese look vintage auténtico al generador de su máquina. Cycle Electric tiene ahora en producción limitada lo que empezó por un prototipo fundido y pulido a mano de Mattias "Le Beef" Andersson. La unión de tecnología punta y estilo inimitable de Le Beef que hace la fuerza.

¡Este filtro de aire está hecho de aluminio 6061 y cuenta con un elemento filtrante de espuma de alto flujo. La cubierta se puede conectar o desconectar de la placa base mediante un mecanismo de bloqueo de ¼ de vuelta y se mantiene en su sitio gracias a la presión del muelle de acero inoxidable especialmente diseñado. Además de su aspecto atractivo, el muelle también actúa como jaula para el elemento filtrante.
En caso de que el filtro de aire se vaya a montar en un carburador o moto diferente, la versión para carburadores CV va taladrada con el patrón de agujeros S&S en el interior de la placa base y viceversa.

Un problema común, casi siempre difícil de corregir, a veces incluso peligroso, que tienen los depósitos de combustible clásicos es que el grifo gotee porque el depósito esté deformado o porque el grifo esté mal alineado. Este kit de conversión para grifos "thru-the-tank" de 1940-1965 ayuda a resolver el problema de una forma rápida y fácil. La pieza de inserción sustituye el asiento del grifo original y es compatible con casi todos los grifos NPT de 1/8”, 1/4” NPT o 22 mm en la base. La varilla desaparece y así se puede mantener la tubería transversal. Con el tapón que viene en el kit, se puede cerrar la parte superior del depósito. Ahora ya puede aparcar su moto donde le plazca con la tranquilidad de que ya nunca se volverá a encontrar un charco de gasolina debajo.

¿Está aburrido de tanta calavera y Jacky Cola? Dé el salto a la Piña colada con estas tapas de válvula. Rupert Holmes se las recomendaría con mucho gusto.

Quienes solo conocéis carburadores de corredera como Mikuni o Dell’Orto, viviréis una nueva experiencia con un Linkert en modelos Harley como Knucklehead, Panhead o Flathead: la palanca de la mariposa no se tira, sino que se empuja con un cable rígido. Por el contrario, los modernos puños de gas Custom funcionan tirando.
El kit de conversión Bates Throttle permite combinar cables de gas de tracción con carburadores Linkert. Desplaza el punto de articulación de modo que el cable de gas quede en el ángulo óptimo. La válvula de mariposa se cierra automáticamente mediante un resorte.
El kit se adapta a todos los carburadores Linkert de la serie M con palanca de 1949 a 1965 (OEM 27260-49 o WW 65-265). Puede ser necesario realizar algunos ajustes en los accesorios del colector de admisión y las abrazaderas. Se recomiendan los cables de gas Barnett por sus excelentes propiedades de funcionamiento.

Este piloto trasero LED ofrece un diseño distintivo que se ve muy bien en muchas motos custom. Combina luz trasera, luz de freno e iluminación de matrícula en una carcasa compacta.
Gracias a los espárragos incorporados, la carcasa se puede montar en casi cualquier superficie plana, por ejemplo, en una sissy bar, en el guardabarros trasero u otros lugares adecuados en choppers, bobbers y motos custom.

Este soporte de batería rígido universal se puede usar en proyectos Custom para fijar y sujetar de forma segura la batería al chasis. Diseñado para su uso con baterías Antigravity de 12 celdas, se puede usar también, por supuesto, con cualquier tipo de batería que quepa. Cortado a láser a partir de una plancha de aluminio de 3 mm, lo más probable es que dure toda la vida.

Kit de mandos intermedios impecablemente fabricados por Prism Supply para todas las Sportster de 1991-2003 de diseño minimalista. La mayoría de las piezas son de acero inoxidable y están pulidas parcialmente para dar al conjunto un aspecto liso y uniforme, así como para garantizar una larga vida útil reduciendo la corrosión. Los espárragos de las estriberas son de 5/8 pulg. de diámetro, lo que permite montar sin problemas la mayoría de estriberas estilo chopper vintage. Además, el lado del mando de freno está equipado con un casquillo de latón reemplazable que mantiene la precisión del ajuste.