Was lässt Blinker überhaupt blinken?

Die Blinker selbst sind eigentlich nur Leuchten. Das Blinkerrelais macht sie zum Blinker. Der Techniker und der W&W Shop sprechen hier richtiger vom Blinkgeber. Ursprünglich war das ein Teil mit zwei Anschlüssen in Größe eines normalen Relais (vielleicht sagen viele deshalb einfach "Blinkerrelais"). An dem einen Anschluss hat man Gleichstrom aus der Batterie hineingeschickt, am anderen Anschluss kam dann getakteter Strom einer bestimmten Frequenz heraus, also An-Aus-An-Aus-An … Manche Blinkgeber hatten noch einen Anschluss für die Masse, so die allerersten von Harley-Davidson eingesetzten. (Im Teilehandbuch kann man es sehen.) Die Funktion war elektrothermisch, die Frequenz über ein Bimetall-Element oder einen Hitzedraht geregelt. Schlau gemacht, das Ganze, aber im großhubigen Harley-Davidson-Vibrator verschleißfreudig.

Blinken goes electronic

In den 1970ern kamen zunehmend elektronische Blinkgeber auf den Markt. Zuerst mit elektronischen Einzelbauteilen, dann mit integrierten Schaltkreisen. Letzteres ist inzwischen die Norm. Diese Blinkgeber bekamen mit der Zeit zusätzliche Jobs zugewiesen: Aktivierung auf Knopfdruck, dann hörten sie geschwindigkeitsabhängig von selbst auf zu blinken, zu guter Letzt wurde noch eine Alarmanlage draufgepackt. Alles zur Bequemlichkeit des Kunden. (Fördert leider auch die Unachtsamkeit der Motorradfahrer.) Die neuesten Harley-Davidson Modelle mit CAN-Bus haben schließlich keine Blinkgeber mehr, die Funktion wurde in die zentrale Leuchten-Steuerung (BCM = Body Control Module) integriert.

Wenn die Blinker zu schnell blinken, woran liegt das?

In den allermeisten Fällen an einem ungeeigneten Blinkgeber. Ungeeignet heißt, er ist für mehr Leistung ausgelegt, als die Blinker verbrauchen. Eine Blinkerglühlampe an der Harley-Davidson hat original 21 oder 23 W. Der originale Blinkgeber ist also für insgesamt 42 bis 46 W (vorne + hinten) ausgelegt. Fällt eine Glühbirne aus oder habt ihr LED-Blinker mit viel weniger Watt, stimmt die Frequenz nicht mehr. Dann muss ein lastunabhängiger Blinkgeber oder ein Blinkmodul verwendet werden oder im Falle eines originalen Blinkmoduls (gab's ab Ende der 1980er) ein Lastausgleich eingebaut werden: der Load Equalizer.