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Centrales clignotantes

Centrales clignotantes

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Centrales clignotantes pour feux warning
Centrales clignotantes pour feux warning
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Centrale de clignotants DON
Centrale de clignotants DON
Vraiment étonnant, ce que cette centrale de clignotants est capable de faire, malgré ses petites dimensions. Elle est si compacte, qu’on peut facilement la planquer dans un guidon d’un pouce de diamètre. Elle fonctionne avec les boutons poussoirs d’origine ou leurs homologues aftermarket et se prète parfaitement aux faisceaux électriques masqués.
Voici ses fonctions : Une pression sur le bouton actionne 10 fois chacun des clignotants, Une autre pression stoppe les clignotants, Une courte pression des deux poussoirs actionne le mode warning, Une autre pression sur l’un des boutons stoppe le warning,
Voici quelques fonctions supplémentaires en mode test: Une longue pression des deux boutons (+2s) allume des feux de position à 30%, Une longue pression des deux boutons (+4s) allume des feux de position à 100%, Une autre longue pression des deux boutons (+2s) revient au mode standard,
Livré complet, prêt à installer, avec un petit faisceau et les connexions.
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mo.flash de motogadget
mo.flash de motogadget
Le mo.Flash remplace tous les relais de clignotants conventionnels. Son design compact permet de l’installer à l’intérieur du guidon. Adapté à presque tous les clignotants LED, tous les micro clignos, les cligos de 10 watts, les clignos de 21 watt etc. Il se connecte très facilement par deux fils seulement. Étanche à l'eau. Alimentation de 5...18V, alors il s'adapte aussi aux modèles 6V.
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mo.relay+ de motogadget
mo.relay+ de motogadget
Le mo.Relay+ (Attention au signe Plus !) de chez motogadget est une combinaison intelligente d’un relais de clignotants autonome et d’une commande par poussoir. En fonction de la durée de pression du poussoir, on peut commander trois opérations :
Changement de file (clignote 3x), , Changement de direction (clignote 10x) , Clignotement continu,
En outre, il possède une fonction de feux de détresse, en actionnant les deux poussoirs simultanément. Le mo.relay+ est autonome (1-100W) et peut alimenter quasiment tous les clignotants à LED, micro clignotants, clignos halogènes et ampoules 10 W ou 21 Watts en fréquences clignotantes constantes. Un éclairage immédiat et plus puissant des clignotantes résulte du montage de cette micro électronique efficace.
Le montage volant à l’aide de colliers est également possible. Idéal pour les modifications de custom bikes disposant de peu de place. Le système électronique est absolument étanche, résiste aux vibrations et possède une protection contre les surtensions.
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Load Equalizer de Badlands
Load Equalizer de Badlands
Grâce à ce module électronique, on peut utiliser des ampoules de clignotants à arrêt automatique, affichant moins de watts, sur les modèles à partir de 1991.
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Boitiers clignotants à arrêt automatique de Badlands
Boitiers clignotants à arrêt automatique de Badlands
Ce boitier de clignotants remplace le module de série avec arrêt automatique et possède des caractéristiques similaires. Parmi les autres utilisations, on peut le monter lorsque le compteur d'origine a été supprimé pour installer un réservoir custom différent, ou lorsque la fonction d'arrêt automatique ne marche plus en raison du montage d'un compteur aftermarket.
Caractéristiques :
S'arrête automatiquement après 22 secondes, Arrêt manuel possible, Avec fonction warning, Fonctionnement indépendant du wattage, pour ampoules ou LED,
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Égalisateurs d’résistance Kellermann
Égalisateurs d’résistance Kellermann
Lors d'une utilisation du relais de clignotants d'origine, Kellermann recommande d'installer une résistance par clignotant.
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Centrale clignotante Kellermann
Centrale clignotante Kellermann
Remplace la centrale d'origine des Harleys →1990 pour un bon foctionnement des Kellermann micro.
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Centrale clignotante Nano Flash de Elektronikbox
Centrale clignotante Nano Flash de Elektronikbox
Qu'est-ce qui est plus petit que micro? Nano, bien sûr. Avec ses 15 x 9 x 5 mm, le Nano Flash est en fait l'un des plus petits "boîtiers" actuellement sur le marché et peut même être dissimulé dans la gaine du faisceau de câbles si nécessaire. Il fonctionne avec tous les clignotants possibles, des LED aux lampes halogènes en passant par les ampoules standard de 21 W, indépendamment de la charge. Avec seulement deux câbles, il se connecte devant l'interrupteur ou des boutons-pression au lieu de la centrale clignotante standard, et c'est fait.
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Centrale clignotante Multi Flash Plus de Elektronikbox
Centrale clignotante Multi Flash Plus de Elektronikbox
Le Multi Flasher Plus de chez Elektronikbox, une entreprise du nord de l’Allemagne, est une centrale de clignotants avec coupure automatique et fonction feux de détresse (warning). Les boutons poussoirs pour les actionner ne se branchent pas sur la masse mais sur le pôle positif. Ainsi, la centrale fonctionne sans devoir souder quoi que ce soit aux commandes de guidon H-D à partir de 1992 jusqu’au début des années 2000. Elle peut ainsi servir aussi de rechange aux modules de clignotants d’origine, pas vraiment bon marché, mais pas aux modules TSSM à 12 broches. Petit format, dans la qualité à laquelle nous a habituée Elektronikbox. Conforme aux normes CE et RoHS.
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Kellermann i.LASH HD2 et module de correction pour Softail 2018-2020
Kellermann i.LASH HD2 et module de correction pour Softail 2018-2020
Lorsqu’on remplace les clignotants à ampoules par des clignos LED sur les modèles Softail 2018-2020, des problèmes surviennent : la fréquence de clignotement n’est plus la bonne ou bien les diodes LED restent allumées en permanence. Par ailleurs, cela provoque des messages d’erreurs dans le display et des fonctions erronées des voyants de clignotants.
Le i.LASH HD2 corrige ces problèmes et fait en sorte que la fréquence de clignotement soit la bonne et qu’il n’y ait plus de message d’erreur affiché.
Le kit comprend:
Un module de clignotant indépendant de la charge, Deux fils pour adapter les clignotants avec des connecteurs compatibles avec l’origine, 8 connecteurs Posi,
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Qu'est-ce qui fait clignoter les clignotants ?

Les clignotants eux-mêmes ne sont en fait que des ampoules. C'est le relais de clignotant qui les transforme en clignotants. Le technicien et le catalogue W&W parlent plus justement de centrale clignotante. À l'origine, il s'agissait d'une pièce avec deux connexions de la taille d'un relais normal (c'est peut-être pour cela que beaucoup disent simplement "relais de clignotant"). L'une des bornes était alimentée par le courant continu de la batterie, l'autre était alimentée par un courant pulsé d'une certaine fréquence, c'est-à-dire marche-arrêt-arrêt-arrêt... Certaines centrales clignotantes avaient également une borne pour la masse, comme les toutes premières centrales clignotantes utilisées par Harley-Davidson. (Le fonctionnement était électrothermique, la fréquence était réglée par un élément bimétallique ou un fil chaud. Malin, l'ensemble, mais très sensible à l'usure dans les grosses Harley si chargées en vibrations.

Le clignotement devient électronique

Dans les années 1970, les clignotants électroniques ont fait leur apparition sur le marché. D'abord avec des composants électroniques individuels, puis avec des circuits intégrés. Ce dernier est devenu la norme. Avec le temps, ces clignotants se sont vu attribuer des tâches supplémentaires : Activation par simple pression sur un bouton, puis arrêt automatique du clignotement en fonction de la vitesse, et enfin, ajout d'un système d'alarme. Tout cela pour le confort du client. (Les derniers modèles Harley-Davidson équipés d'un bus CAN n'ont finalement plus de centrales clignotantes, la fonction a été intégrée dans la commande centrale des feux (BCM = Body Control Module).

Si les clignotants clignotent trop vite, à quoi cela est-il dû ?

Dans la plupart des cas, à une centrale clignotante inadaptée. Inadaptée signifie qu'elle est conçue pour une puissance supérieure à celle consommée par les clignotants. Une ampoule de clignotant sur une Harley-Davidson a une puissance originale de 21 ou 23 W. La centrale clignotante d'origine est donc conçue pour un total de 42 à 46 W (avant + arrière). Si une ampoule tombe en panne ou si tu as des clignotants LED avec beaucoup moins de watts, la fréquence n'est plus correcte. Il faut alors utiliser une centrale clignotante indépendante de la charge ou un module clignotant ou, dans le cas d'un module clignotant d'origine (qui existait à partir de la fin des années 1980), installer un compensateur de charge : le Load Equalizer.

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