¿Por qué parpadean los intermitentes?

En realidad, los intermitentes son sólo luces. El relé del intermitente hace que se enciendan. El técnico y la tienda W&W se refieren más correctamente a esto como la unidad de intermitencia. Originalmente, era una pieza con dos conexiones del tamaño de un relé normal (quizá por eso mucha gente dice simplemente "relé de intermitencia"). En un terminal se enviaba corriente continua desde la batería, y en el otro terminal salía corriente sincronizada de una determinada frecuencia, es decir, on-off-on-off-on- ... Algunas unidades de intermitencia también tenían una conexión para tierra, como las primeras que utilizó Harley-Davidson. (Se puede ver en el manual de piezas.) La función era electrotérmica, la frecuencia controlada por un elemento bimetálico o un hilo térmico. Muy ingenioso todo, pero propenso al desgaste en el vibrador Harley-Davidson de gran cilindrada.

El parpadeo se vuelve electrónico

En los años 70, aparecieron en el mercado cada vez más intermitentes electrónicos. Primero con componentes electrónicos individuales, luego con circuitos integrados. Desde entonces, estos últimos se han convertido en la norma. Con el tiempo, a estas unidades de intermitencia se les asignaron funciones adicionales: Se activaban pulsando un botón, luego dejaban de parpadear solos en función de la velocidad y, por último, pero no por ello menos importante, se les añadió un sistema de alarma. Todo para comodidad del cliente. (Por desgracia, también fomenta la falta de cuidado entre los motoristas.) Por último, los últimos modelos Harley-Davidson con bus CAN ya no tienen transmisores de intermitentes; la función se ha integrado en el control central de luces (BCM = Body Control Module).

Si los intermitentes parpadean demasiado rápido, ¿cuál es la razón?

En la mayoría de los casos, se debe a una unidad de intermitencia inadecuada. Inadecuado significa que está diseñado para más potencia de la que consumen los intermitentes. Una bombilla de intermitente de una Harley-Davidson tiene una potencia original de 21 ó 23 vatios. Por lo tanto, la unidad intermitente original está diseñada para un total de 42 a 46 W (delantero + trasero). Si falla una bombilla o tiene intermitentes LED con mucha menos potencia, la frecuencia ya no es la correcta. Entonces hay que utilizar una unidad de intermitencia independiente de la carga o un módulo de intermitencia o, en el caso de un módulo de intermitencia original (disponible desde finales de los años 80), instalar un ecualizador de carga: el Load Equalizer.