Relés intermitencia y centralitas

¿Por qué parpadean los intermitentes?

En realidad, los intermitentes simplemente son luces. El relé del intermitente hace que parpadean. Un técnico se refería más correctamente a este aparato como la centralita de intermitencia. Originalmente, era una pieza del tamaño de un relé normal (quizá por eso mucha gente dice simplemente "relé de intermitencia") con dos bornes. En un terminal se enchufaba la corriente continua desde la batería, y en el otro terminal salía corriente sincronizada de una determinada frecuencia, es decir, on-off-on-off-on- ... Algunas centralitas de intermitencia también tenían una conexión para tierra, como las primeras que utilizó Harley-Davidson. (Se puede ver en el manual de recambios.) La función era electrotérmica, la frecuencia controlada por un elemento bimetálico o un hilo térmico. Muy ingenioso todo, pero propenso al desgaste en una Harley-Davidson de gran cilindrada.

El parpadeo se vuelve electrónico

En los años 70, aparecieron en el mercado cada vez más centralitas electrónicas. Primero con componentes electrónicos separados soldados en una pletinita, luego con circuitos integrados. Desde entonces, estos últimos se han convertido en la norma. Con el tiempo, a estas centralitas se les asignaron funciones adicionales: Se activaban pulsando un botón, luego acababan el parpadeo en función de la velocidad y, por último, pero no por ello menos importante, se les añadió un sistema de alarma. Todo para comodidad del cliente. (Por desgracia, también fomenta la falta de cuidado entre los motoristas.) Por último, los más nuevos modelos Harley-Davidson con bus CAN ya no tienen centralitas de intermitencia; la función se ha integrado en el control central de luces (BCM = Body Control Module).

Si los intermitentes parpadean demasiado rápido, ¿cuál es la razón?

En la mayoría de los casos, se debe a una centralita inadecuada. Inadecuado significa que está diseñado para más potencia de la que consumen los intermitentes que tienes montados. Una bombilla de intermitente de una Harley-Davidson tiene una potencia original de 21 ó 23 vatios. Por lo tanto, la unidad intermitente original está diseñada para un total de 42 a 46 W (delantero + trasero). Si falla una bombilla o tienes intermitentes LED con mucha menos potencia, la frecuencia ya no es la buena. Entonces hay que utilizar una centralita de intermitencia independiente de la carga o un módulo de intermitencia o, en el caso de un módulo de intermitencia original (disponible desde finales de los años 80), instalar un compensador de potencia eléctrica: el Load Equalizer.