Unterdruckschalter

Unterdruckschalter, Sinn und Funktion

Der Motor der Harley-Davidson Motorräder reagiert in unterschiedlichen Lastzuständen unterschiedlich auf Veränderungen am Zündzeitpunkt. Vereinfacht ausgedrückt braucht der Motor — z.B. der Sportster oder der Softail — unter hoher Last mehr Frühzündung als unter Teillast oder wenn er einfach nur vor sich hin pröttert. Als es noch die manuelle Zündverstellung gab, konnte der erfahrene Harleyfahrer das am Motorklang hören und entsprechend mit dem Drehgriff den Zündzeitpunkt nachregeln.

Und dann kam die automatische drehzahlabhängige Zündzeitpunktverstellung. Die drehzahlabhängige Verstellkurve eines Zündkontakts ist leider nur eine Kompromisslösung. Erreicht der Motor (mit weichen Rückholfedern für die Fliehgewichte) zu schnell die volle Frühzündung, klingelt der Motor. Lässt man es langsamer angehen (stärkere Rückholfedern), fehlt dem Motor Beschleunigung und Endleistung.

Was also tun? Man macht sich den Unterdruck im Ansaugstutzen zu Nutze: hohe Motorlast korrespondiert mit hohem Unterdruck, bei Teillast sinkt der Unterdruck wieder ab. Bei älteren benzingetriebenen Vierrädern mit Zündverteiler gibt es deshalb die Unterdruckverstellung für den Zündzeitpunkt. Bei Harleys mit Fliehkraftversteller aus Platzgründen nicht. Gegen Motor-Klingeln hilft ja auch Anfetten des Gemischs. Als dann um 1980 Ölknappheit und erste Umweltbestimmungen magerere Gemische anmahnten, besann man sich bei der Einführung der vollelektronischen Zündung des Tricks mit dem Unterdruck. Der Unterdruckschalter ermöglicht der Blackbox das lastabhängige Umschalten zwischen zwei verscheidenen Zündkurven, einer steilen für hohe Last und einer flacheren für Teillast.

Unterdruckschalter, brauch' ich das an meiner Harley?

Wie gerade beschrieben, geht es auch ohne, nämlich rein drehzahlabhängig. Harley-Davidson hat das ja 1965 bis 1980 bei den FLHs und FXen und der Sportster-Modellreihe auch so gemacht. Als sensitiver Fahrer muss man dann eben auf den Motor hören und versuchen, mit dem Gasgriff nachzuregeln. Bei elektronischen Custom-Zündanlagen gibt es oft gar keine Anschlussmöglichkeit für einen Unterdruckschalter. Bei anderen wie der 2000i von Dynatek gibt es einen Wahlschalter.

Für die Bikes aus den 1980er und 1990ern mit originaler oder originalkompatibler Elektronikzündung gibt es bei uns die passenden Unterdruckschalter, mit Anschraublasche und Verbindungskabel.