Springer Forks Custom

L’inconfondibile look della classica forcella Springer per progetti custom.
La lunghezza è misurata dal centro del mozzo all’alloggiamento del cuscinetto inferiore della testa di sterzo.
Lo stelo della forcella è compatibile con il collare di centraggio (disponibile separatamente) per cuscinetti a sfere dal 1936 in poi. Dispone inoltre di due sedi Ø1” per l’utilizzo di cuscinetti conici dal 1949 in poi senza alcuna modifica.
Non sono forate per la serratura del cannotto di sterzo a partire dal 1948.
Sebbene queste forcelle custom siano progettate per Big Twins con telaio rigido dal 1936 al 1957, possono essere montate anche su telai successivi purché si utilizzino/installino i cuscinetti della testa di sterzo corrispondenti.
A causa della geometria del avancorsa (trail), le versioni con una lunghezza aggiuntiva di 8 pollici o più presentano un offset di rake positivo regolato di +3°.

L'inconfondibile look della classica forcella Springer — ora 2" più stretta.

Perfetta per build custom più strette e pulite.Le molle della forcella Springer sono inoltre posizionate 3/8" più vicine tra loro per ottenere un'estetica perfetta.La lunghezza è misurata dal centro dell'asse al sedile del cuscinetto inferiore della testa di sterzo.

Lo stelo della forcella è compatibile con il collare di centraggio (disponibile separatamente) per cuscinetti a sfere dal 1936 in poi. Include inoltre due sedi per cuscinetti Ø1", che consentono l'uso di cuscinetti conici dal 1949 senza modifiche.

Queste forcelle non sono forate per il bloccasterzo della testa di sterzo dal 1948 in poi.

Progettate per Big Twins con telaio rigido 1936–1957, possono essere montate anche su telai successivi con i cuscinetti della testa di sterzo corrispondenti.

Le versioni con una lunghezza aggiuntiva di 8 pollici o più presentano un offset di rake positivo regolato di +3° per mantenere la corretta geometria di trail.