Forcelle telescopiche

Doe forcella telescopica con ammortizzazione idraulica

Eccola, con il suo nome completo: la forcella telescopica. Introdotta nel 1935 da BMW nei modelli R 12 e R 17, questa forcella si è trasformata nel corso dei decenni in una forcella universale. Anche le aziende che hanno scelto altre strade per i singoli modelli offrono la gran parte dei loro modelli con la forcella telescopica. La forcella telescopica presenta alcuni vantaggi che la rendono sempre superiore ad altri sistemi di controllo della ruota anteriore. Anche se la forcella telescopica tende a essere meno reattiva, offre un feedback migliore dalla ruota anteriore. Per il pilota, questo significa una sensazione più diretta e meno "spugnosa". La minore risposta deriva dalle ampie superfici di attrito all'interno e da una certa contrazione reciproca dei tubi. Con l'olio giusto, un gioco delle boccole ridotto al minimo e anelli di tenuta di alta qualità, la cosa si può sistemare senz'altro. Un ulteriore vantaggio tecnico è che tutte le molle e gli elementi ammortizzanti sono ben protetti all'interno e che i tubi, che scorrono l'uno dentro l'altro, sono più facili da produrre rispetto ai frocelloni della Springer. E ciò che è particolarmente interessante per i piloti è la massa inferiore rispetto alle forcelle oscillanti, che si traduce in una migliore maneggevolezza.

Forcelle sulle Harley

Il primo esemplare arrivò nel 1949 con la Hydra-Glide (Panhead), mentre i piccoli modelli a due tempi seguirono l'esempio nel 1952. Anche la serie di modelli a valvole laterali ottenne la forcella telescopica nel 1952, con il modello K. Il modello Servi-Car fu l'ultimo a essere convertito, a partire dal 1958. Tutti i modelli e le serie successive furono dotati di forcelle telescopiche fin dall'inizio.

La nostra gamma

Trovare forcelle telescopiche originali ben funzionanti è diventato molto difficile. Offriamo riproduzioni delle forcelle Electra Glide (modelli a 4 marce) e ricambi per modelli K, Sportster e FX, Hydra ed Electra Glide. Il nostro reparto progettazione ha anche trovato il modo di adattare l'ultima versione della forcella Sportster con diametro dello stelo di 39 mm ai Big Twin. E poiché abbiamo la benzina nel sangue, offriamo riproduzioni delle forcelle da corsa Ceriani.