Perché ammortizzare i movimenti dello sterzo? Perché usare un ammortizzatore di sterzo?

I cuscinetti della testa dello sterzo devono muoversi in modo fluido. L'installazione di un ammortizzatore di sterzo non è in contrasto con questo principio? No. I cuscinetti della testa dello sterzo devono essere in grado di trasmettere gli impulsi di sterzata del conducente con facilità e senza ritardi. Tuttavia, ci sono impulsi provenienti dall'ambiente che hanno un effetto dirompente sul comportamento di guida o addirittura fanno perdere completamente l'equilibrio alla Harley. I solchi nel manto stradale o i colpi che dà il manubrio alle alte velocità sono fra questi impulsi. È ovvio che si desidera evitarli o almeno smorzarli se non possono essere evitati già in progettazione (avancorsa, angolo di sterzata, scelta dei pneumatici). Gli ammortizzatori di sterzo, ad attrito o idraulici, sono sempre un compromesso costruttivo. La stragrande maggioranza delle Harley non ne avrà mai veramente bisogno. D'altra parte, gli ammortizzatori di sterzo regolati correttamente sono una cosa bella da avere. E hanno anche un aspetto da gara.

Ammortizzatori di sterzo per Harley

Come detto, ci sono due possibili soluzioni tecniche: tramite dischi ad attrito e idrauliche. Per i Big Twin con forcelle Springer o Hydra Glide o per i modelli K e Sportster, abbiamo tutti i pezzi singoli e di ricambio affinché l'ammortizzatore di sterzo possa svolgere la sua funzione originale. Per una selezione di modelli senza ammortizzatori di sterzo originali, abbiamo le versioni idrauliche di Storz e Daytona. Se equipaggiate la vostra Dyna, Softail o Sportster con questi ammortizzatori, tenete presente che alla revisione chiederanno il certificato di conformità o il permesso di esercizio.