Serbatoi olio tipo OEM

Serbatoi olio di ricambio originale

A parte i condotti, le staffe e tutto il resto, i serbatoi dell'olio differiscono notevolmente da modello a modello di Harley-Davidson. I modelli 1000, 1200 e 1300 con telaio rigido si affidano al leggendario serbatoio dell'olio a ferro di cavallo, così come i modelli 1200 con braccio oscillante. I Big Twin con avviamento elettrico avevano poi un problema di spazio: dove mettere la grossa e indispensabile batteria e dove mettere l'avviamento stesso? Dopo aver spremuto le meningi, il serbatoio dell'olio a forma di dado divenne lo standard per i Big Twin grandi per quasi 20 anni a partire dal 1965.

I modelli Sportster, compreso il predecessore, il modello K, hanno una propria storia di serbatoi dell'olio. Innanzitutto, c'è quello standard fino al 1978, disponibile in più versioni. Visti di lato, i serbatoi ricordano una voluminosa borsetta da donna e hanno tutti l'ampia apertura di riempimento in cui si trova il filtro dell'olio. Per i modelli XLCH esiste una versione a ferro di cavallo (fino al 1965) e un serbatoio di forma quadrata, saldato insieme da due profonde scodelle. A parte un breve intermezzo nel 1979-1981, tutti gli Sportster successivi dal 1982 in poi avevano il tipico serbatoio dell'olio triangolare. Ma attenzione: dal 2004 in poi, la lamiera è solo una copertura e il serbatoio vero e proprio è in plastica “saldatincollata”. Possibilità di riparazione dubbia. I serbatoi in acciaio possono essere saldati in caso di crepe dovute a vibrazioni.