Öltanks Originalersatz

Abgesehen von Leitungen, Haltern und all so was, die reinen Öltanks unterscheiden sich schon erheblich von Modell zu Modell bei Harley-Davidson. 1000er, 1200er und 1300er im Starrrahmen vertrauen auf den legendären Öltank im Hufeisenformat, genauso wie die 1200er Modelle im Knickrahmen. Die Big Twins mit Elektrostarter hatten dann ein Platzproblem: wohin mit der dicken, notwendigen Batterie und wohin mit dem Starter selber? Nach einigem Gedankentetris war deshalb ab 1965 der Würfel-Öltank fast 20 Jahre lang das Maß der Dinge bei den großen Twins.

Die Sportster-Modelle einschließlich des Vorläufers, des K-Modells, haben ihre eigene Öltankhistorie. Da ist erst einmal die Standard-Version bis 1978, die es in verschiedenen Ausführungen gibt. Von der Seite gesehen erinnern die Tanks an eine voluminöse Damenhandtasche und alle haben die große Einfüllöffnung, in der der Ölfilter sitzt. Für die XLCH Modelle gibt es eine Version in Horseshoe Form (bis 1965) und eine quadratische Tankform, die aus zwei tiefgezogenen Schalen verschweißt wurde. Abgesehen von einem kurzen Intermezzo 1979-1981 hatten dann alle späteren Sportster ab 1982 die typischen dreieckigen Öltanks. Aber Achtung: ab 2004 ist das Blech nur noch eine Blende und der eigentliche Tank ist aus Kunststoff "verklebschweißt". Reparaturmöglichkeit zweifelhaft. Die Stahltanks kann man im Falle eines Vibrationsrisses nämlich löten.