Depósitos de aceite de reemplazo OEM

Aparte de tubos, soportes y todo eso, los propios depósitos de aceite difieren considerablemente de un modelo a otro de Harley-Davidson. Los modelos 1000, 1200 y 1300 en el chasis rígido confían en el legendario depósito de aceite en forma de herradura, al igual que los modelos 1200 en el bastidor articulado. Los Big Twins con arranque eléctrico tenían entonces un problema de espacio: ¿dónde colocar la gruesa y necesaria batería y dónde colocar el propio arranque? Después de pensarlo un poco, el depósito de aceite cúbico fue por tanto la medida de todas las cosas para las Big Twin durante casi 20 años a partir de 1965.

Los modelos Sportster, incluido su predecesor, el modelo K, tienen su propia historia de depósitos de aceite. En primer lugar, está la versión estándar hasta 1978, disponible en varios diseños. Vistos lateralmente, los depósitos recuerdan a un voluminoso bolso de señora y todos tienen la gran abertura de llenado en la que se asienta el filtro de aceite. Para los modelos XLCH, existe una versión en forma de herradura (hasta 1965) y una forma de depósito cuadrado soldado a partir de dos carcasas embutidas. Aparte de un breve intermezzo en 1979-1981, todas las Sportsters posteriores a partir de 1982 tenían los típicos depósitos de aceite triangulares. Pero cuidado: a partir de 2004, la chapa es sólo una tapa y el depósito real está realizado en plástico. Posibilidad de reparación dudosa. Los depósitos de acero pueden soldarse en caso de grieta por vibración.