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Serbatoio
Serbatoi
per modelli 750cc 1937→
Serbatoi benzina e olio per modelli 45”/750cc Flathead 1937→
Serbatoi benzina e olio per modelli 45”/750cc Flathead 1937→
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35-101
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- Serbatoi benzina e olio
- atto per 750cc Flathead Solo, Servi-Car 1937-1946
- lamiera d'acciaio
- rubinetto necessario: 3/4”-18 HD Push/Pull
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 61237-51
- peso lordo: 7.7 kg
Questi serbatoi sono una riproduzione di alta qualità dei serbatoi originali Harley-Davidson da 750 cc prodotti dal 1940 al 1946 per i modelli Solo e Servi-Car. Dal punto di vista estetico e funzionale seguono fedelmente l’originale storico – ideali per restauri autentici o progetti custom in stile classico.
I serbatoi presentano tutti i dettagli originali:
- Punti di fissaggio per la griglia del cambio
- Alloggiamento per il rubinetto della benzina con asse di comando passante attraverso il serbatoio
- Apertura per tachimetro e piastra di base corrispondente
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
Pezzi di ricambio:
Accessori:
86-482
Rondella di tenuta; per Tappo spurgo; ottone; Ø int. x Ø est.: 16 x 20.6 mm, spessore: 0.8 mm; rimpiazza OEM HD 3504-38C, 6700 e 6700B; peso lordo: 1 g
Tappi serbatoio Military OEM Style
Riproduzioni verniciate in verde oliva opaco dei tappi serbatoio come venivano impiegati sui modelli militari HD. Fatti precisi nei dettagli, con logo Eaton sul lato interno.
Kit condotti olio per modelli WLC 45”/750 cc
Riproduzioni dei condotti olio originali in guaina di gomma e con dadi a cappello pressati, come si usavano sui modelli WLC Canadian Army. Sono adatti per tutti gli impieghi custom sulle Flathead 45"/750cc.
Fissaggio serbatoio 45”/750 cc Flathead
Bulloni e dadi per fissare la combinazione serbatoio-serbatoio olio delle Flathead 45”/750 cc.
Strisce ammortizzanti 45”/750cc 1937-1973
In passato queste strisce ammortizzanti per il serbatoio venivano realizzate con del crine di cavallo verniciato di nero, sostituito poi con gommapiuma, che durava di più. Si piazzavano fra le due metà del serbatoio affinché non sbattessero una contro l'altra. Una superficie adesiva applicata su un lato impedisce che si spostino.
Copri serbatoio militare 45"/750cc 1937-1946
Precise reproduction of the olive drab tank top filler strips used on military 45“/750cc models 1937-1945, to cover the gap found in between the tanks where they bolt to the frame. Painted black they can also be used for civilian 45"/750cc models throughout the years 1937-1946.
Copri serbatoi 45"/750cc 1937-1946
Versioni cromate delle coperture per i serbatoi come venivano impiegate sulle moto sia militari che civili degli anni 1937-1946. Servivano per coprire la fessura fra le due metà serbatoio.
Vedi anche
PanAm Oil Slide
Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.
Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
La ruggine all’interno del serbatoio della moto può influire significativamente sul funzionamento e sulla sicurezza della tua Harley. Anche piccole particelle di ruggine possono staccarsi ed entrare nel sistema di alimentazione, intasando il carburatore, il sistema di iniezione e le tubazioni del carburante. Ciò provoca un funzionamento irregolare, perdita di potenza e un aumento dell’usura dei componenti. ...
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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