Selle

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Che si tratti un semplice cuscino o del sogno divenuto sella di un designer di poltrone, i sedili e le panche sono un componente importante di una Harley-Davidson: accanto alle manopole del manubrio, sono il secondo punto di contatto tra il pilota Harley e la sua moto. Le condizioni della strada, l'angolo di piega, l'aderenza dei pneumatici o anche il contrario, tutto questo viene comunicato al pilota attraverso la muscolatura coinvolta nella seduta. Ecco perché la sella di una Harley-Davidson non è solo una questione di design, ma anche di ergonomia e, argomento spesso ignorato, di sicurezza di guida. Fa un'enorme differenza se si arriva rilassati e ancora svegli dopo 16 ore di viaggio da Würzburg a Barcellona, o se la lunghezza massima tollerabile della giornata di guida è di 100 km.

Monosella o panca?

Per decenni le moto Harley-Davidson hanno avuto una sella singola per il pilota. Se si voleva portare qualcuno con sé, ci si doveva arrangiare. I sedili supplementari (tandem) montati sul parafango posteriore o al posto del portapacchi erano soluzioni di fortuna. I Buddy Seats degli anni '30 e '40 erano un'altra possibilità di trasporto per due persone: in linea di principio, monoselle extra lunghe, il passeggero dietro a stretto contatto con il corpo del pilota e... Il resto è lasciato alla fantasia. Si può immaginare cosa ne pensassero i contemporanei benpensanti, di questa vicinanza fisica. Tuttavia, la Buddy Seat offriva un vantaggio di guida, ed è per questo che è rimasta sulla FLH come equipaggiamento originale fino al 1980: Il conducente e il passeggero formano un'unità compatta e siedono vicino al baricentro del veicolo. Ciò significa che l'intero veicolo non subisce gli effetti negativi sulla maneggevolezza causati dal trasporto di un passeggero. Infatti, tali influenze si verificano anche con i sedili a panchina: la sospensione posteriore deve essere regolata per mantenere l'oscillazione entro i limiti, la ruota anteriore si alleggerisce perché il baricentro generale si sposta all'indietro e la precisione dello sterzo ne risente.

Selle originali o d'accessorio

Le selle originali sono rare, usurate e consumate, e la piastra di base in acciaio, così come la tappezzeria e il rivestimento, hanno visto giorni migliori. I ricambi originali sono disponibili da W&W Cycles come riproduzioni nuove di zecca con vestibilità e aspetto originali da The Cyclery e Samwel Saddlery, come ai vecchi tempi in vera pelle bovina conciata. Oltre agli originali, W&W Cycles offre un'ampia scelta di selle singole, doppie e sellini per il passeggero (detti anche P-Pad) in un'ampia varietà di stili di produttori e fornitori rinomati come Bates, Biltwell, La Rosa, LePera o RSD. Chi ha in programma una conversione radicale potrebbe pensare a un kit conversione coda. Esistono selle e piastre di base speciali per questo scopo, oppure si può montare una monosella.