Coperchio frizione e coperchio ispezione

La catena primaria ha bisogno di attenzione sotto forma di controlli regolari, ritensionamento e buona lubrificazione. La frizione deve essere regolata di tanto in tanto, le guarnizioni e talvolta le viti di regolazione si usurano. Smontare ogni volta l'intero coperchio della primaria per questi lavori di manutenzione e sostituire poi anche l'olio quando si ha la trasmissione primaria a bagno d'olio (no, non va usato due volte...), è un lavoro piuttosto impegnativo. Quindi, cosa c'è di più ovvio che facilitare l'accesso al bricolatore e rendere il lavoro un po' più piacevole, dotando il coperchio primaria esterno di aperture e coperchi su misura con i quali possa effettuare i controlli in modo rapido e semplice?

Stili e design diversi

Il coperchio di ispezione o della frizione può essere sostituito in modo semplice e veloce, sia che si tratti di una Knucklehead con carter primaria in lamiera, sia che si tratti dell'ultimo modello Panhead con alloggiamento in alluminio e avviamento elettrico. Sui modelli Sportster a quattro marce, i coperchi e i bulloni sono gli stessi. Esistono vari coperchi e serie di coperchi con i quali è possibile esprimere perfettamente la propria personalità: cromati semplici, in ottone lucidato, bird style. E con Evolution e Twin Cam è possibile scegliere tra i design di DynaMite, RSD, Moon, Ricks, CPV... Troppi per poterli elencare tutti qui. Cliccate sulle immagini e date un'occhiata.