Coperchi della catena primaria in lamiera d'acciaio a partire dal 1936

I progressi in termini di lubrificazione arrivarono nel 1936 con il sistema di circolazione dell'olio dei bicilindrici OHV, che divenne noto come Knucklehead. Questo sistema di lubrificazione a circolo fu integrato anche nelle valvole laterali e dal 1937 tutte le Harley V Twin erano dotate di una pompa di alimentazione e di ritorno. La ventilazione del motore fu migliorata e riprogettata, e da quel momento la quantità di olio lubrificante per la catena primaria poté essere regolata. I coperchi della catena primaria furono ridisegnati di conseguenza e furono dotati di una guarnizione di sughero su tutto il perimetro, mentre i coperchi interni ed esterni della catena primaria dei bicilindrici di grandi dimensioni erano sculture di lamiera perfettamente abbinate. Solo i bicilindrici piccoli (750 "Flattie") mantennero il coperchio senza guarnizione.