Cambio a mano OEM

Cambio al serbatoio o cambio manuale

Significa la stessa cosa. Il cambio manuale sottolinea che la mano muove la leva del cambio. Cambio al serbatoio significa che la leva del cambio si trova sul lato del serbatoio.

Dal momento che le prime moto Harley-Davidson non avevano pedane e i pedali servivano solo per l'avviamento e per frenare (contropedale, esatto!), il pilota aveva le mani occupate tanto da non saper dove metterle. Al manubrio: regolare l'anticipo o il posticipo dell'accensione, aprire e chiudere la farfalla del gas. La mano sinistra sul serbatoio: stringere o allentare la cinghia con una lunga leva con pomello. Così nelle fabbriche si accoppiavano e si scoppiavano gli utensili, e questo accoppiamento veniva utile anche per le nostre moto preferite. Quando fu introdotta la catena della ruota posteriore al posto della cinghia, la leva del tendicinghia divenne di conseguenza la leva della frizione. Doveva essere possibile separare la ruota posteriore ferma dal resto della trasmissione; una catena allentata, a differenza di una cinghia, scivola diversamente e non in automatico.

Per un breve periodo, questa leva della frizione (tra il ginocchio sinistro e il serbatoio) fu utilizzata in combinazione con un pedale della frizione, il che portò alla situazione un po' assurda del primo cambio a tre marce, in cui il conducente doveva prima disinnestare la frizione con la mano, poi innestare una marcia con la stessa mano e quindi raggiungere nuovamente la leva della frizione per innestarla. Era da presumere che la cosa non poteva durare. La leva della frizione fu abbandonata senza essere sostituita, il pedale rimase il vincitore, per così dire, e la mano sinistra fu responsabile dell'innesto delle marce da quel momento in poi.

Per garantire un funzionamento pulito delle marce, la leva del cambio era realizzata in acciaio per molle e guidata da un leveraggio. La regolazione precisa del leveraggio era e rimase fattore essenziale per 50 anni, in modo che la leva poi colpisse le scanalature previste quando l'ingranaggio doveva innestarsi correttamente.

Da W&W Cycles c'è tutto quello che mi potrebbe servire?

Leve del cambio manuale di tutti gli anni di produzione, aste di rinvio con teste a sfera, bulloni, alberi degli ingranaggi, minuteria e viti di montaggio: ebbene sì, la gamma è completa. Tutti i pezzi sono riproduzioni pulite e di alta qualità, laddove possibile e fattibile nella loro finitura originale. E' The Cyclery a occuparsi da noi dei componenti per le moto anteguerra di Harley-Davidson.