Cambio a pedale per le Harley

Nel 1952, seguendo una tendenza internazionale, era giunto il tempo anche per le Harley-Davidson: i motocicli V-Twin di Milwaukee vennero dotati di cambio a pedale. La serie K fu consegnata esclusivamente in questo modo, mentre le 1200 avevano il cambio a pedale come opzione. Gli europei avevano aperto la strada e Harley costruiva i modelli da 125 cc con questo sistema fin dal 1948. I vantaggi di cambiare le marce con il piede sono semplicemente superiori agli svantaggi: se non si deve togliere una mano dal manubrio per cambiare le marce e si può invece usare il piede, si perde meno tempo in pista e si è generalmente più veloci.

Cambio a pedale da W&W Cycles

La gamma comprende riproduzioni di tutti i singoli componenti del cambio a pedale originale. Si tratta di leve del cambio, alberi del cambio, leveraggi, piastre di base e minuteria associata. Un pezzo molto speciale è il cambio automatico HMB per le Flathead da 45"/750 cc, che di fabbrica non è mai esistito in questa forma. Così non sono solo i veterani fra i centauri a godere di una cambiata fluida.

Perché non riesco a trovare nessun pedale della leva del cambio sotto la voce "cambio a pedale"?

Sì, non è del tutto coerente: potremmo fare diversamente. Ma: ci sono così tanti modelli tra cui scegliere e per quelli avanazati ci sono anche varianti che possono essere montate a destra e a sinistra (cioè pedali della leva del freno e del cambio)... ecco perché presentiamo la selezione completa sotto una voce separata "pedali del freno e del cambio".