Shop Comandi
Cambio a pedale

Cambio a pedale

Piastra base di Cambio FL 1952-1984
Piastra base di Cambio FL 1952-1984
Riproduzione della piastra base di cambio originale.
leggi …
Asta cambio FL 1952-1984
Asta cambio FL 1952-1984
Riproduzione della asta cambio originale.
leggi …
Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB
Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB
Questo selettore marce funziona in linea di principio come un Ratchet-Top nei modelli Big Twin: dopo ogni cambiata i componenti di funzionamento tornano nella posizione mediana, pronti per la cambiata successiva. In questo modo è possibile convertire il buon vecchio cambio manuale della Flathead 750 cc a cambio a pedale, oppure a Jockey Shift.
Oltre al selettore viene fornito anche un pacchetto contenente snodo sferico, forchette per le aste e vari elementi di fissaggio. Non fanno invece parte della fornitura le aste e la leva del cambio.
leggi …
Coperchio cambio per FL Style
Coperchio cambio per FL Style
leggi …
Rimandi del cambio
Rimandi del cambio
leggi …
Braccetti di cambio a piede
Braccetti di cambio a piede
leggi …
Boccole per Rimando del cambio
Boccole per Rimando del cambio
leggi …
Giunti sferici
Giunti sferici
Scelta di terminazioni aste con giunti sferici per una molteplicità di applicazioni, p. es. le aste del cambio e del freno.
leggi …
Perni forcella
Perni forcella
Accurately machined pins for brake rods to connect the respective clevis to the lever.
leggi …
Perni sovramisura per collegamenti a forcella aste freno The Cyclery
Perni sovramisura per collegamenti a forcella aste freno The Cyclery
La maggior parte di quelle bike che hanno ancora le aste del freno originali, presentano i fori dei collegamenti a forcella, pedale e leve usurati, con conseguente eccesso di gioco in frenata. Con questi perni sovradimensionati la riparazione diventa un gioco da ragazzi. Basta alesare la forchetta o leva, infilarci il perno nuovo – fatto. La testa del perno corrisponde a quella di serie, per cui l'intervento riparatore rimane invisibile.
leggi …
Perni per teste a forcella di aste cambio e leve freno anteriore
Perni per teste a forcella di aste cambio e leve freno anteriore
Perni lavorati in maniera accurata destinati a collegare la testa a forcella delle aste del cambio con la leva del cambio, oppure il morsetto del cavo del freno con la leva a camma del freno.
leggi …
Asta cambio cromata FX
Asta cambio cromata FX
Asta cromata come ricambio originale o come modifica. Si possono utilizzare tutte le viti originali.
leggi …
Aste del cambio per Softail
Aste del cambio per Softail
leggi …
Aste del cambio per Dyna
Aste del cambio per Dyna
leggi …
Leve cambio a pedale EZ Junior's
Leve cambio a pedale EZ Junior's
Queste leve del cambio a pedale dalle fattezze pulite e minimaliste, dotate di piastre di fissaggio premontate, s'avvitano direttamente al telaio Big Twin 4 marce e procurano il perfetto look chopper. Una boccola impregnata d'olio e l'albero fresato a CNC assicurano funzionamento senza intoppi e precisione nelle misure. Per i modelli 1970→ occorre un distanziatore per via del motore e del carter primaria più larghi rispetto agli anni di costruzione precedenti. Il kit contiene il pedale della leva del cambio.
leggi …
Spostamento laterale di cambio e frizione di Junior's per modelli Late Shovel
Spostamento laterale di cambio e frizione di Junior's per modelli Late Shovel
I motori con alternatore e le loro coperture della primaria sono più larghi dei loro predecessori. Per montare dei kit per pedale frizione o cambio a pedale potrebbe rendersi necessario un distanziatore. Adatto per Junior's e molti altri kit.
leggi …
Pezzi di ricambio
Pezzi di ricambio
Guarnizioni
Guarnizioni

Cambio a pedale per le Harley

Nel 1952, seguendo una tendenza internazionale, era giunto il tempo anche per le Harley-Davidson: i motocicli V-Twin di Milwaukee vennero dotati di cambio a pedale. La serie K fu consegnata esclusivamente in questo modo, mentre le 1200 avevano il cambio a pedale come opzione. Gli europei avevano aperto la strada e Harley costruiva i modelli da 125 cc con questo sistema fin dal 1948. I vantaggi di cambiare le marce con il piede sono semplicemente superiori agli svantaggi: se non si deve togliere una mano dal manubrio per cambiare le marce e si può invece usare il piede, si perde meno tempo in pista e si è generalmente più veloci.

Cambio a pedale da W&W Cycles

La gamma comprende riproduzioni di tutti i singoli componenti del cambio a pedale originale. Si tratta di leve del cambio, alberi del cambio, leveraggi, piastre di base e minuteria associata. Un pezzo molto speciale è il cambio automatico HMB per le Flathead da 45"/750 cc, che di fabbrica non è mai esistito in questa forma. Così non sono solo i veterani fra i centauri a godere di una cambiata fluida.

Perché non riesco a trovare nessun pedale della leva del cambio sotto la voce "cambio a pedale"?

Sì, non è del tutto coerente: potremmo fare diversamente. Ma: ci sono così tanti modelli tra cui scegliere e per quelli avanazati ci sono anche varianti che possono essere montate a destra e a sinistra (cioè pedali della leva del freno e del cambio)... ecco perché presentiamo la selezione completa sotto una voce separata "pedali del freno e del cambio".

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com