Réservoir d'essence »Mustang«

Référence

35-040

Réservoir d'essence »Mustang«

Référence

35-040

Quand je pense à un chopper, je vois des Mustangs. Sans doute le plus légendaire de tous les réservoirs et sans doute l’un des plus beaux.

Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:

Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut D’ABORD procéder à un test pression et faire un test de montage AVANT la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.

acier, naturel, filet de 3/8” au côté droit du réservoir
12.5 l
bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1955-1982 / 1 x aéré
robinet nécessaire: 3/8” NPT ou 2 x 1/4” NPT
robinet nécessaire: 3/8” NPT
poids brut: 3.7 kg

Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:

Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut D’ABORD procéder à un test pression et faire un test de montage AVANT la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.

Réservoirs d’essence Mustang

Lorsqu’au début des années soixante, les bobbers se sont métamorphosés en choppers, le petit réservoir était quasiment obligatoire. Faute de marché de l’accessoire bien achalandé, les gars devaient donc se montrer créatifs et utiliser des pièces adaptées piochées sur d’autres bécanes. Le réservoir d’essence de la vieille Mustang de maman était une de ces pièces : exactement la bonne taille et la forme parfaite de goutte d’eau. Les Mustang étaient des petites motos, construites de 1946 à 1965 par la Gladden Products Corporation à Glendale en Californie. Ce style allait bientôt devenir populaire et il n’a pas fallu longtemps pour que les premiers réservoirs custom soient fabriqués dans ce design.