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Plein gaz vers le passé

Plein gaz vers le passé

Remontons donc le temps, disons de 80, 90 ou 100 ans et remettons-nous en mode noir et blanc. Imaginons les machines grondantes, dépourvues de freins, se tapant la bourre à travers les board tracks, les flat tracks et les dirt tracks, faisant voler la poussière et les vapeurs d’huile, leurs pilotes couchés sur le guidon et fonçant avec les gaz toujours grand ouverts. Du métal hurlant, de l’acier brûlant réduit à son minimum syndical, étroit, léger et aussi bruyant que l’enfer…

Il est facile pour les vrais passionnés d’Harley

de s’inspirer de ces incroyables racers que des champions comme Red Parkhurst, Jim Davis ou Joe Petrali pilotaient sur les circuits américains. Pourquoi ne pas transplanter un peu de cet esprit dans une de ses propres motos et faire un pas de plus en direction de ces héros du passé ?

Piloter des vieilles Harley des années 1910 aux années ’30

a été l’un de nos passe-temps favoris ces dernières années. Plus d’une fois cependant, on s’est heurtés à un mur, lorsque des pièces et des entrailles mécaniques étaient nécessaires mais difficiles à trouver. Ces réservoirs étroits et ces guidons plongeant vers le bas, ces selles period correct, ces allumages par magnéto, moyeux, voiles de roues, câbles de gaz, interrupteurs, tout ce matos essentiel pour faire rouler ces antiquités n’étaient pas disponibles.

A un certain point, on a donc commencé

à faire reproduire des pièces inexistantes par des artisans faisant usage de méthodes traditionnelles. Fidèles à notre devise “We race it, we sell it.”, on a produit une gamme de pièces qui ne peuvent pas seulement aider à ressusciter ces vieilles ferrailles, mais qui servent aussi d’inspiration pour des modèles plus récents. Un board tracker sur base Evo ? C’est faisable. Qu’il s’agisse d’un modèle vintage ou récent, notre team de conseillers téléphoniques roulant en Harley est là quand vous avez besoin d’eux. Posez-leur toutes les questions au sujet des Harley d’aujourd’hui, d’hier ou – comme décrit ci-dessus – de la préhistoire mécanique. BLAST OFF TO THE PAST.

Magnéto ZEV de Morris
Magnéto ZEV de Morris
Aux débuts de la motocyclette, les batteries et les systèmes de charge étaient bien différents de ce dont on a l’habitude aujourd’hui. Ils étaient la source de nombreux problèmes, lorsque le jockey restait échoué au milieu de nulle part suite à une panne de batterie. Lorsqu’au début du 20ème siècle, Robert Bosch a mis au point une magnéto d’allumage compacte et légère, celle-ci n’a pas tardé à être adoptée avec plaisir par les pluparts des pilotes, en raison de sa simplicité et sa fiabilité. Son seul défaut était le manque de courant pour l’éclairage, qui était alors assuré par un système à gaz acétylène. 1912 était le premier millésime où il était possible de commander une Harley-Davidson neuve avec une magnéto Bosch, alors fabriquée sous licence aux USA, la Factory la proposant en option pour tous les modèles semi-culbutés de la série F jusqu’en 1929.
La magnéto proposée ici est fabriquée par la célèbre marque américaine Morris et est une reproduction authentique du légendaire type ZEV pour V-Twins à 45°. Vue de l’extérieur, on peut à peine différencier cette magnéto de son modèle historique, avec son mécanisme de réglage de l’avance par câble, les câbles d’allumage en fil toilé et les paliers flasques coulés. Les entrailles ont cependant été adaptées aux standards actuels, afin que cette magnéto fonctionne encore mieux que son arrière grand-mère. En font partie l’armature, la bobine et des rupteurs “modernes”. L’entraînement se fait par le biais du pignon de série, qui est également disponible et se fixe à l’aide de vis de 3/8”-16 sur le carter.
Se monte aussi sur les modèles de série J (avec système d'allumage à batterie), lorsque le carter de distribution est modifié.
C’est délibérément que l’arbre d’entraînement ne possède pas de clavette. Avec un écrou bien serré, le pignon d’entraînement reste bien en place sur l’arbre conique. Et sans la clavette, l’allumage peut se régler de manière plus simple et plus précise.
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