UN P’TIT COUP EN VIRÉE !

Ces belles virées qui répondent à la devise “en route, puis on verra bien” – le rêve de chaque motard qui se respecte. Mais avec le risque suivant : plus les étapes seront idylliques, plus les chances seront grandes qu’il y manquera un troquet pour célébrer dignement l’événement. Mais voici enfin la solution : de la même manière qu’on peut embarquer de l’outillage dans la sacoche, il existe désormais le Handle-Bar, un bar qui vous suit partout et qui est toujours “ouvert en continu” ! Ce qui a débuté comme un poisson d’avril, le guidon rempli de gnôle, est devenu une réalité déclinée en quatre saveurs différentes, très limitées : Long Beach, Malibu, Glendale ou Big Sur.
Des styles de guidons classiques en inox alimentaire, dans lesquels on peut verser toutes sortes de breuvages. Ensuite, il suffit de les verser avec style au bord du lac, à la plage, en forêt ou tout en haut des cols.
Ces guidons sont livrés dans une caisse en bois digne d’un film publicitaire, avec couvercle coulissant et avec trois gobelets typés racing, ainsi qu’une paire de gants en coton blancs pour un montage de guidon sans rayures ni graisses…

Erwin "Cannonball" Baker aurait sans doute bien aimé avoir l’un de ces guidons inhabituels pour ses runs transcontinentaux des années ’20. L’idée date en effet de cette période, lorsque les premiers guidons à lames de ressorts furent boulonnés sur des motos. L’idée était alors d’atténuer les vibrations et d’obtenir plus de flexibilité sur mauvais revêtements. Il faut avouer que les deux objectifs ne sont que moyennement atteints, mais ce que l’on obtient avec un tel guidon est une grande stabilité et un look hors pair. Ils sont fabriqués en quantités limitées dans un atelier artisanal italien, par un véritable expert dans son domaine, ce qui garantit que vous ne verrez que rarement ce genre de guidon sur une autre bécane. On a le choix entre une version étroite “Lane Splitter” ou en version plus large “El Jeffe”. Toutes les versions possèdent des extrémités de 1” Ø pour recevoir les commodos courants, ainsi qu’un support à 2 trous pour le phare ou la patte de compteur. Le nécessaire de montage n’est pas inclus.

Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.

Des guidons larges avec une base étroite, pour un style britannique bien caractéristique. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.

Mieux vaut une hirondelle (angl. = swallow) en main qu’un pigeon au-dessus de la tête! Voici un guidon très cool et assez plat, qui fera bonne figure sur un chopper, Cafe Racer ou sur d’autres custom bikes.

Un design marquant et une fabrication très soignée caractérisent ce guidon issu du cerveau créatif du Hollandais Mark van der Kwaak. Avec une pièce centrale coulée, on peut l’installer très bas sur le té supérieur, pour un look particulièrement spectaculaire. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.

Avec ce Do-it-yourself Kit, on peut fabriquer soi-même son guidon individuel Wave Bar Design de DBBP/Mark van der Kwaak. Le kit contient trois pièces avec l’élément central et les tubes déjà cintrés, ou bien uniquement l’élément central pour l’utiliser avec ses propres tubes. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.

Un design qui n’a rien perdu de son charme, même aujourd’hui. Le guidon Ram Rabbit nous vient de l’époque des choppers longue fourche sans compromis, des années ’60 et ’70. Néantmoins il offre une position des mains confortable de par ses tubes placés à l’horizontale, ce qui permet aussi le montage de maîtres-cylindres de frein conventionnels.

Peu importe que vous participiez à la course du Baja 1000 ou que vous vous baladiez dans la carrière de graviers du coin, le guidon Bates Baja fera parfaitement l’affaire. Mais il fait aussi bonne figure sur l’asphalte, tout au moins pour le pilote, car il permet une bonne position de conduite bien droite. Comme c’est l’usage pour un guidon offroad, il possède une barre de renfort qui a non seulement une fonction stabilisatrice, mais qui est très pratique pour la fixation d’un GPS, d’un support de carte routière, d’une sacoche etc.

Le design est inspiré des guidons classiques “Hollywood”, vendus en accessoires pour les fourches Springer, mais ces versions peuvent s’utiliser avec des risers conventionnels. Ils ont des encoches pour des commodos à partir de 1981, ainsi qu’un trou en bas pour le passage éventuel de câbles internes.

Universal 1” clamp to mount baggage racks, rear view mirrors, crossbars and the like with.