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Guidons spéciaux

Guidons spéciaux

Bates Handle-BAR
Bates Handle-BAR
UN P’TIT COUP EN VIRÉE !

Ces belles virées qui répondent à la devise “en route, puis on verra bien” – le rêve de chaque motard qui se respecte. Mais avec le risque suivant : plus les étapes seront idylliques, plus les chances seront grandes qu’il y manquera un troquet pour célébrer dignement l’événement. Mais voici enfin la solution : de la même manière qu’on peut embarquer de l’outillage dans la sacoche, il existe désormais le Handle-Bar, un bar qui vous suit partout et qui est toujours “ouvert en continu” ! Ce qui a débuté comme un poisson d’avril, le guidon rempli de gnôle, est devenu une réalité déclinée en quatre saveurs différentes, très limitées : Long Beach, Malibu, Glendale ou Big Sur.
Des styles de guidons classiques en inox alimentaire, dans lesquels on peut verser toutes sortes de breuvages. Ensuite, il suffit de les verser avec style au bord du lac, à la plage, en forêt ou tout en haut des cols.
Ces guidons sont livrés dans une caisse en bois digne d’un film publicitaire, avec couvercle coulissant et avec trois gobelets typés racing, ainsi qu’une paire de gants en coton blancs pour un montage de guidon sans rayures ni graisses…
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Guidons Lane Splitter 3.5
Guidons Lane Splitter 3.5" de Cannonball
Erwin "Cannonball" Baker aurait sans doute bien aimé avoir l’un de ces guidons inhabituels pour ses runs transcontinentaux des années ’20. L’idée date en effet de cette période, lorsque les premiers guidons à lames de ressorts furent boulonnés sur des motos. L’idée était alors d’atténuer les vibrations et d’obtenir plus de flexibilité sur mauvais revêtements. Il faut avouer que les deux objectifs ne sont que moyennement atteints, mais ce que l’on obtient avec un tel guidon est une grande stabilité et un look hors pair. Ils sont fabriqués en quantités limitées dans un atelier artisanal italien, par un véritable expert dans son domaine, ce qui garantit que vous ne verrez que rarement ce genre de guidon sur une autre bécane. On a le choix entre une version étroite “Lane Splitter” ou en version plus large “El Jeffe”. Toutes les versions possèdent des extrémités de 1” Ø pour recevoir les commodos courants, ainsi qu’un support à 2 trous pour le phare ou la patte de compteur. Le nécessaire de montage n’est pas inclus.
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Guidons British High de Fork
Guidons British High de Fork
Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.
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Guidons British & Wide Narrow de Fork
Guidons British & Wide Narrow de Fork
Des guidons larges avec une base étroite, pour un style britannique bien caractéristique. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.
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Guidons Swallow de Easyriders
Guidons Swallow de Easyriders
Mieux vaut une hirondelle (angl. = swallow) en main qu’un pigeon au-dessus de la tête! Voici un guidon très cool et assez plat, qui fera bonne figure sur un chopper, Cafe Racer ou sur d’autres custom bikes.
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Guidons Wave de DBBP
Guidons Wave de DBBP
Un design marquant et une fabrication très soignée caractérisent ce guidon issu du cerveau créatif du Hollandais Mark van der Kwaak. Avec une pièce centrale coulée, on peut l’installer très bas sur le té supérieur, pour un look particulièrement spectaculaire. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Wave DIY de DBBP
Guidons Wave DIY de DBBP
Avec ce Do-it-yourself Kit, on peut fabriquer soi-même son guidon individuel Wave Bar Design de DBBP/Mark van der Kwaak. Le kit contient trois pièces avec l’élément central et les tubes déjà cintrés, ou bien uniquement l’élément central pour l’utiliser avec ses propres tubes. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Ram Rabbit de Rocket Inc.
Guidons Ram Rabbit de Rocket Inc.
Un design qui n’a rien perdu de son charme, même aujourd’hui. Le guidon Ram Rabbit nous vient de l’époque des choppers longue fourche sans compromis, des années ’60 et ’70. Néantmoins il offre une position des mains confortable de par ses tubes placés à l’horizontale, ce qui permet aussi le montage de maîtres-cylindres de frein conventionnels.
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Guidons Baja 13 de Bates
Guidons Baja 13 de Bates
Peu importe que vous participiez à la course du Baja 1000 ou que vous vous baladiez dans la carrière de graviers du coin, le guidon Bates Baja fera parfaitement l’affaire. Mais il fait aussi bonne figure sur l’asphalte, tout au moins pour le pilote, car il permet une bonne position de conduite bien droite. Comme c’est l’usage pour un guidon offroad, il possède une barre de renfort qui a non seulement une fonction stabilisatrice, mais qui est très pratique pour la fixation d’un GPS, d’un support de carte routière, d’une sacoche etc.
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Guidons New Hollywood de Paughco
Guidons New Hollywood de Paughco
Le design est inspiré des guidons classiques “Hollywood”, vendus en accessoires pour les fourches Springer, mais ces versions peuvent s’utiliser avec des risers conventionnels. Ils ont des encoches pour des commodos à partir de 1981, ainsi qu’un trou en bas pour le passage éventuel de câbles internes.
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Pinces chromées 1”
Pinces chromées 1”
Universal 1” clamp to mount baggage racks, rear view mirrors, crossbars and the like with.
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Guidons spéciaux

Quand un guidon est-il spécial ? Quand il n'est pas un tube courbé, cintré et continu. Ou s'il est trop étroit à la base pour s'adapter à des risers Harley-Davidson normaux. Ou pas du tout en tube, mais en ressorts à lames. Hein ? Bien sûr que oui ! Adapté à la fourche à ressorts à lames. Ou quand il est extrêmement coudé, comme le guidon Ram Rabbit.

Pour tout ce qui est super difficile à classer dans les autres sections, voici notre sélection très spéciale de Bates, Cannonball, DBBP, Easyriders, Fork, Paughco, Rocket Inc. Alors, laissez-vous inspirer ! Mais attention : les guidons spéciaux peuvent entraîner une foule d'autres modifications sur le FX, le Sporster, la Dyna, le Softail .... Pas de garantie que vous y trouverez une fin. 'cos a biker's work is never done.

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