Guidons pour fourches Springer Classic

Té de fourche intégré : Guidons pour fourches Springer

Les guidons originaux de la fin des années 1930 et des années 1940 – ainsi que ceux des Servi Cars des années 1950 - ont, que ce soit pour les fourches inline ou offset, pour les modèles 1200 et 1300 Flathead ou Knucklehead ou 750, un espacement central de 4-3/4" des deux trous pour les tubes de fourche dans la pièce coulée centrale. Le trou central pour la colonne de direction varie selon le modèle. Les dimensions (coude, hauteur, largeur) aussi, bien sûr. Pour que l'on puisse trouver le guidon qui convient à sa position assise préférée, nous avons là aussi des dessins avec les principales dimensions dans la boutique.

Comme il n'est pas possible de satisfaire tout le monde avec autant de pièces d'origine et de reproductions, il existe bien sûr une sélection distinguée de guidons customisés pour les fourches Springer, par exemple les reproductions Flanders de Faber, qui nécessitent des tés de fourche et des risers supplémentaires. Ou les Lane Splitter de Cannonball, qui se vissent directement sur la fourche. Là aussi, des tés de fourche supplémentaires sont nécessaires. Mais un ressort à lames en guise de guidon, comme les antiques guidons Gazda, c'est déjà cool.