Guidons pour modèles Hydra-, Duo-, Electra-Glide et Sportster

Guidon pour modèles avec fourche Hydra Glide

En 1949, une nouvelle fixation de guidon est apparue avec la fourche avant hydraulique : le guidon est monté sur des pontets supplémentaires en caoutchouc et isolé contre les vibrations. Les premiers étaient d'une seule pièce avec un centre renforcé, puis sont apparus des modèles en deux parties, où les supports de guidon ("risers") constituent également la pièce de liaison. Dans les deux cas, on obtient une présentation propre et une bonne esthétique. Le bricoleur doit faire attention aux poignées tournantes : les mécanismes 1949-1953 et 1954-1974 ne sont pas compatibles. Sur les deux, comme sur la fourche Springer, les mêmes pièces internes sont montées à gauche et à droite. Cela signifie qu'en ouvrant la poignée (vers le conducteur), la corde à piano pour le réglage de l'allumage est tirée, mais la corde à piano pour le papillon des gaz est toujours poussée (d'origine !). Pour que le câble d'accélérateur soit également tiré (nécessaire par exemple pour les carburateurs à boisseau), il existe des spirales de poignée correspondantes comme accessoires. Comme pour tous les guidons Harley d'origine jusqu'en 1980, les fils électriques passent dans le guidon. Les guidons sont percés en conséquence et il existe également des filetages pour les interrupteurs.

Comment trouver le bon guidon pour mon année de fabrication ?

Comme toujours, il suffit de consulter le manuel des pièces. En se basant sur le numéro de pièce du manuel, on choisit le guidon dans notre shop. Grâce à la fonction de recherche, le numéro de pièce OEM permet d'accéder directement à la pièce. Au cas où, il y a quand même la correspondance avec le modèle dans le shop. Les "entrailles" adaptées aux câbles et aux poignées se trouvent dans les poignées.