Guidons Hillclimb
Prix et stock:
Référence
20-877
Prix TVA incl.
508,87 €
Disponible
4
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Le prix inclut 81,25 € de TVA allemande.
- Guidon »Hillclimb«
- pour Fourche Springer Inline
- adaptable à Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957
- acier, naturel
- avec vis terminale
- poids brut: 1.94 kg
Pour les courses de Hillclimb, les pilotes privilégiaient une position de conduite en avant, si bien que le guidon était lui aussi cintré ou basculé vers l’avant. L’autre solution populaire était de le relever d’environ 4”. Ces guidons Springer Custom ont un design “en avant et plus haut”, qui permet d’obtenir une position de conduite confortable en particulier pour les pilotes de grand gabarit.
Les poignées tournantes de série doivent être raccourcies pour une utilisation sur ce guidon.
Accessoires:

Vis de serrage guidon

Kits de poignées tournantes pour modèles 1935-1948
Un kit complet de poignées tournantes de gaz et d‘avance, pour les modèles de 1935 à 1948. Contient toutes les pièces pour redonner vie à l‘intérieur d‘un guidon de vieille fourche Springer.

Jeux de poignées de CMS
Chicago Motorcycle Supply (CMS) était un célèbre fabricant d’accessoires pour motos américaines pendant les années ’40 et ’50. Ces jeux de poignées sont encore coulés dans les moules originaux de nos jours et sont imbattables en termes d’accessoires nostalgiques.

Vis terminales pour guidon pour modèles de 1922-1930 et 1937-1948
Reproduction exacte des vis terminales des guidons des modèles de 1922-1948.
Voir aussi

Pneus Baja 100 de Bates
Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout....

Tournevis pour Vis terminale pour guidon de The Cyclery
Voici l’outil que vous avez toujours rêvé d’avoir lorsqu’il s’agit de dévisser les plugs grippés de bout de guidon. On sait tous parfaitement que même le plus gros tournevis de la caisse à outils moyenne n’est pas à la hauteur, étant donné que les fentes de ces plugs filetés sont bien trop larges et qu’on finit par les ruiner en un rien de temps. The Cyclery propose enfin le bon matos : il est forgé et fini à la main dans de l’acier d’outillage, avec un robuste manche en bois de charme d’une grande dureté. La lame a une taille creuse de 3/16” d’épaisseur qu’elle s’enfile dans la fente de la vis en ayant une bonne prise et sans glisser. La version avec embout de 1/2" est conçue pour un guidon avec des poignées en plastique dur. Sur des motos avec poignées caoutchouc, on peut utiliser le type plus large de 5/8". La tige possède une section carrée de ½”, ce qui permet de le manipuler avec une clef plate. Un outil de classe pour des motos classiques.

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