Poignées

Tourner jusqu'à la butée - les poignées de guidon

Dans les années 1910, de nombreux motards européens lorgnaient avec envie sur leurs confrères américains. Ils avaient quelque chose qui n'est devenu un standard sur le vieux continent que vers la fin des années folles : Des poignées sur le guidon, que l'on pouvait tourner pour régler le papillon ou le boisseau du carburateur, ou encore l’avance à l'allumage. En 1903, un certain Hedström a déposé un brevet pour une telle poignée et son mécanisme de transmission. Les gars de Harley-Davidson ont tout de suite reconnu l'avantage de ces poignées, mais au lieu de les copier bêtement, ils ont imaginé leur propre mécanisme. Et le brevet de M. Hedström était contourné.

Des poignées ? Des poignées tournantes ? Qu'est-ce que... ?

Les termes sont utilisés de manière plutôt hétérogène. Pour que chacun puisse trouver ce dont il a besoin, nous proposons des poignées en caoutchouc — nous les appelons jeux de poignées car nos caoutchoucs sont souvent en aluminium ou en plastique dur d’après-guerre — ainsi que des kits complets de mécanisme de poignées tournantes avec toutes les pièces internes nécessaires pour actionner les câbles. Des accessoires comme les embouts de guidon ou des pièces individuelles de remplacement sont également disponibles. Ces pièces conviennent aux guidons de 1 pouce ou aux poignées tournantes de 1-1/8 pouce Ø des premiers modèles Harley. De nombreux kits et accessoires sont adaptés aux motos de style OEM, tandis que d’autres conviennent parfaitement pour des customs.