Pièces de montage et d'assemblage

Pièces pour fixer le carburateur et le filtre à air : avec des colliers et des joints toriques ou des rubans en caoutchouc sur les culasses, avec des brides et des écrous-raccords sur les cylindres (à soupapes latérales), avec des supports sur le carter du moteur.

Les expressions de vie bien-aimées des V-Twins

de Milwaukee font que les carburateurs et les filtres à air vibrent et se détachent volontiers. Cela ne favorise pas vraiment leur fonctionnement. C'est pourquoi on voit déjà sur les photos du milieu des années 1920 que les carburateurs (à l'époque uniquement avec des entonnoirs d'admission au lieu de filtres à air) sont soutenus par une patte spéciale entre les ailettes de refroidissement des cylindres. Avec l'introduction des soupapes latérales, il y avait des supports centraux pour la chambre du flotteur sur la vis centrale du carter moteur. La dernière conséquence de toutes ces mesures de fixation sont les boîtiers de filtre à air des modèles Evolution et de leurs successeurs, qui sont fixés directement sur les culasses.

Que se passe-t-il si le carburateur n'est pas soutenu ?

Les vibrations du moteur font que la chambre du flotteur et les gicleurs sont perturbés dans leur fonctionnement. Le moteur peut aspirer de l'air externe, ce qui entraîne un appauvrissement du mélange. Pour garantir le bon fonctionnement des carburateurs et filtres à air accessoires, il existe toute une série de supports, de pinces, etc. de Bates ou de The Gasbox.