Cadres Flathead 45”/750 cc de Samwel

Jeu de roulement; adaptable à modèles W/G 1940-1973, modèles K et Sportster 1952-1977; acier, CAD (procédé ZnNi); classe de tolérance: ABEC 1; avec coupelles, bagues et billes; remplace OEM HD 48301-40; CONSEIL: Les modèles K et Sportster nécessitent une bague de centrage inférieure WW# 18-656 ou une coque de palier WW# 15-120. ; poids brut: 440 g

Ces stabilisateurs de cadre pour 45"/750 cc W & WR Flathead remplacent l'unité de ressort de la suspension de selle et étaient déjà utilisés à l'époque pour contrer les contraintes de la course, car les cadres menaçaient parfois de se casser sous la charge au niveau de la fixation arrière du moteur. Cette construction tubulaire relativement légère avec des extrémités soudées permet de remédier à ce problème, car le tube du “seat post” est renforcé de l'intérieur. Le stabilisateur de cadre est introduit dans le tube de l’amortisseur de selle et maintenu en place par une bride placée en haut. Le tube est fixé par le bas à l'aide d'une vis de 5/8”. ...

Ces roues remplacent les pièces usagées ou manquantes sur les Knuckleheads, Flatheads ou Panheads. Elles ressemblent exactement à l’équipement de série de cette époque, avec le voile et le moyeu noirs, ainsi que les rayons cadmiés. Le Star Hub est compatible avec les axes et les freins de série. La cerise sur le gâteau est le poinçon authentique Kelsey-Hayes (KHW) sur la jante.

Pendant la restauration d'une 750 latérale cette boîte de vitesses s'avère comme vrai gain de temps. Une boîte à 3 vitesses, prète pour son montage dans les mod`es à partir de 1941. La réparation d'une vieille boîte des fois simplement ne vaut pas les efforts et la monnaie, sans parler du fait qu'il vous faudrait un garage plein d'équiment et d'outils pour ces travaux. Nos boîtes ont toutes les spécifications d'origine et rentrent simplement dans leur places. Et après quelques semaines de rodage vous vous rendrez compte que elle est exactement la boîte qui vous toujours manquait… ...

Reproduction authentique du garde-boue châssis rigide des modèles 750cc Flathead Solo de 1937-1952.

Excellente reproduction des réservoirs d‘origine, tels qu‘ils furent utilisés sur les 750 Flathead solo et Servi-Car de 1940 à 1946. Complet avec points d‘ancrage pour la grille de vitesses et le robinet d‘essence Old Style. Conçu pour recevoir l‘embase et la console Cateye.

Les fourches pour modèles Solo de 45”/750 cc possèdent une colonne de direction de 7/8" prévue pour les roulements de direction d'origine....

Une authentique reproduction des réservoirs originaux de WR, tels qu’ils étaient utilisés sur les racers d’usine des années 1946-1952. Leur forme étroite et l’absence d’encoches pour la console de compteur assurent un look racing parfait.