Interruptor de depresión, objetivo y funcionamiento

Según la carga del motor este reacciona de modo diferente en las motos Harley-Davidson a cambios del punto de encendido. En pocas palabras, el motor -por ejemplo, de una Sportster o Softail- necesita un punto de encendido más avanzado bajo carga elevada que bajo carga parcial o cuando está al ralentí. En los tiempos de ajuste del encendido a mano (el puño izquierdo giró igual que el derecho) el conductor de una Harley podía discrimar las diferencias de carga con su oído clínico y solía ajustar el encendido según el sonido del motor.

Y entonces en la Factory introducieron el avance de encendido automático dependiente de las revoluciones del motor. Desgraciadamente la curva de avance de un par de ruptores controlada por unos resortes y peso centrífugos dependiente de las revoluciones solo suele ser un compromiso. Con unos resortes más blandos el punto de encendido avanza demasiado rápido y el motor tintinea. Con unos resortes más fuertes el motor no llega a revoluciones altos y se calenta sin necesidad — y además le falta rendimiento.

Pues, ¿qué hacer? Servíos de la depresión atmosférica en la pipa de admisión: alta carga del motor corresponde a alta depresión, a carga parcial la depresión cae. Por eso los motores de cuatro cilindros más antiguos con una delco siempre tenían una cajita de depresión que se ocupaba de la corrección del avance de encendido. En las Harleys con avance centrífugo tal caja no se puede montar por simples razones de espacio. El tintíneo entonces solía resolverse por una mezcla más rica. Alrededor del 1980, cuando la escasez de aceite árabe y las primeras leyes sobre la naturaleza mandaron mezclas menos ricas, la introducción de encendidos electrónicos solía incorporar un truco de depresión. Este interruptor facilita al encendido cambiar entre dos curvas de avance diferentes según la carga del motor, una más aguda par las altas revoluciones y una más suave para la carga parcial.

Un interruptor de depresión, ¿vertaderamente necesito uno en mi Harley?

Como ya dicho todos los motores fucionan sin tal truco, simplemente en dependencia de las revoluciones. Motos FLH, FX y Sportster de Harley-Davidson del 1965 al 1980 funcionan sin. Como motero con oído clinico tienes que escuchar el motor y ajustar el puño acelerador respectivamente. Muchos encendidos Custom no tienen conexión que puede servir para un interruptor de depresión. Otros como el Dyna 2000i tienen un interruptor de selección.

Para las motos originales de los años 1980s and 1990s con encendido aún original, ofrecemos una gama de interruptores de depresión, con soporte y cables.