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Cerraduras de contacto

Cerraduras de contacto

Soporte para Tablero de contactos de The Cyclery
Soporte para Tablero de contactos de The Cyclery
Duplicados auténticos del soporte inferior para el tablero de contactos.
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Tornillos de montaje para Tablero de contactos
Tornillos de montaje para Tablero de contactos
Duplicados auténticos de los tornillos de fijación del tablero de contactos.
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Cerraduras de contacto para panel cuentakilómetros →1993 OEM
Cerraduras de contacto para panel cuentakilómetros →1993 OEM
Reproducciones enteramente cromadas de los contactos originales posteriores a 1936.
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Kits de montaje para cerraduras de contacto →1946
Kits de montaje para cerraduras de contacto →1946
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Cerraduras de contacto para panel cuentakilómetros 1993→ OEM
Cerraduras de contacto para panel cuentakilómetros 1993→ OEM
Contactos con tapa que se abre por el lado. Ofrecen el sistema moderno de terminales para conectar hilos y un mecanismo de cierre garantizando alta seguridad. Se adapta fácilmente en los modelos más antiguos modificando los hilos. También disponibles con cerradura de dirección y perno.
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Kits de cerradura de contacto y de dirección de cierre igual
Kits de cerradura de contacto y de dirección de cierre igual
Una sola llave para la dirección y la cerradura de encendido es siempre algo agradable de tener. Pero justo cuando sustituyes una de las dos cerraduras, la comodidad se acaba. Dos llaves iguales en el cordón, cada vez probando cuál encaja dónde... ¡vaya por Dios! No empiece a marcar sus llaves con puntos de pintura o similar, aquí está la solución: juegos de cerradura de contacxto y de dirección con dos llaves iguales.
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Cerraduras de contacto stilo FL con contactos internos
Cerraduras de contacto stilo FL con contactos internos
Versión modernizada de las cerraduras de contacto Fat Bob con los contactos reubicados en el interior. Menos susceptibles a la corrosión y los fallos.
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Cerraduras de contacto FX y Sportster →1993
Cerraduras de contacto FX y Sportster →1993
Reproducción del contacto original de los modelos FX, FXR y Sportster. Acepta todos los soportes disponibles en W&W. Ofrece las posiciones de llave: APAGADO - ENCENDIDO - ENCENDIDO+LUZ.
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Tuercas brida de Bates para cerraduras de contacto
Tuercas brida de Bates para cerraduras de contacto
Si la tuerca anular estándar que lleva el interruptor de su encendido redondo no le acaba de gustar del todo, he aquí una alternativa de calidad. Tuercas hexagonales con platillo de acero inoxidable y mecanizadas en CNC. Con ellas podrá apretar el interruptor con una llave para que no se afloje y vibre a los pocos kilómetros. Aunque un poco de sellador tampoco hace daño a nadie.
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Cerraduras de contacto Dyna y Sportster
Cerraduras de contacto Dyna y Sportster
Estos contactos que vienen de las Dyna Glide y Sportster 1990→ (excepto FXDWG) garantiza alta seguridad gracias a su llave redonda especial.
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Cerraduras de contacto de Rony L.L.C.
Cerraduras de contacto de Rony L.L.C.
Parecido a los contactos de coche ofrece las cuatro posiciones/funciones APAGADO-ENCENDIDO-ARRANQUE-BOCINA. No requiere relé de arranque para su instalación. La posición APAGADO también puede conectar una magneto a la tierra.
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Interruptor de batería Kill Bill de Bates
Interruptor de batería Kill Bill de Bates
Conjunto de borne y tornillo moleteado listo para montar en cualquier lugar de la moto. Conecta el borne y el cable de masa (negativo) de la batería con el bastidor.
Una vez finalizado el montaje, tiene dos opciones:
usar el interruptor Kill Bill como interruptor de encendido. Media vuelta hacia fuera y la corriente se corta., s tiene que dejar la moto, puede quitar el tornillo moleteado completamente. Así se consigue una protección altamente eficiente frente a intentos de manipulación y robo.,
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Válvulas de cierre aceite de PanAm
Válvulas de cierre aceite de PanAm
Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera.
Pinzar el conducto de alimentación de aceite o instalar una válvula de accionamiento manual suponen un riesgo porque es fácil olvidarse de volver a abrir la válvula o de retirar la pinza. Y olvidarse esto puede provocar daños graves en el motor.
Estas válvulas de cierre de PanAm van instaladas en el conducto de alimentación de aceite y garantizan que no pueda ocurrir ninguno de los problemas anteriores. Cuando la palanca está en posición cerrada, el aceite no puede pasar por la bomba de aceite y el arranque de la moto queda inhibido porque se desactiva el encendido. La carcasa de poliamida resistente tiene tres orificios para permitir opciones de fijación individuales adicionales.
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Kit desplazamiento cerradura de contacto Street Bob de DynaMite
Kit desplazamiento cerradura de contacto Street Bob de DynaMite
Quién este cansado permanentemente de tocar la tuerca de dirección con la llave para tratar de encontrar el contacto, ahora puede cambiarlo con este kit de desplazamiento. Contiene todos los componentes, salvo la cerradura misma, para instalar el contacto desde el chasis a la consola del cuentakilómetros de su Streetbob.
Ventaja: la llave es usada sólo para bloquear y desbloquear el contacto y, después, se quita. El emisor de llave que por lo general se fija a la misma, ya no se balancea más por la pipa de dirección. Esto protege la laca y el emisor. Por otra parte, todo sigue bien y la moto tiene nuevamente el „clásico“ look Harley.
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Piezas de recambio
Piezas de recambio

¿Qué es una cerradura de contacto?

Una cerradura de encendido sólo puede accionarse con la llave adecuada. Pero la llave adecuada también puede ser un trozo de chapa o cualquier otra pieza plana de metal sin barbas ni púas. En las motos que disponen de ella, la cerradura de encendido es simplemente el interruptor central que desconecta la batería del resto del circuito para que no se descargue. Además, una cerradura de encendido suele permitir conmutar varios circuitos con un solo componente. En cambio, las consolas clásicas de los modelos Harley de 1924-1936, que fueron las precursoras de la cerradura de encendido, tienen interruptores separados, uno para la batería y otro para las luces.

¿Es obligatorio que mi Harley-Davidson tenga cerradura de contacto?

Al menos en Alemania, la cerradura de encendido no se considera una protección antirrobo. Esta protección está prescrita en el StVZO alemán según el §38a (2): "Las motocicletas (...) deben estar equipadas con un dispositivo de seguridad para impedir el uso no autorizado, (...)". - No encontrarás una normativa sobre la cerradura de encendido. Por eso, la ITV también comprueba si el bloqueo de la dirección funciona o si existe bloqueo alguno. En muchas Harleys antiguas sin cerradura de dirección, el candado separado está incluso registrado en los papeles. En Austria, un candado de encendido es suficiente como protección contra el robo.

Así que no, tu moto favorita no necesita cerradura de contacto, al menos en Alemania. Pero sigue teniendo sentido. La cerradura de encendido es el interruptor central que separa la batería del resto del sistema eléctrico. También puedes hacerlo como lo hacían los motoristas en tiempos del Kaiser Guillermo: Desconectar el cable negativo o positivo de la batería. Pero en realidad nadie quiere pasar por todo ese toqueteo a no ser que conduzca una moto como ésta. Por lo tanto: un bloqueo de encendido de este tipo es simplemente práctico. Como alternativa, sin embargo, siempre existe el interruptor de batería Kill Bill de Bates. Si no quieres atornillar un tosco interruptor Nato en tu moto: el Kill Bill es la alternativa más cool.

Por cierto, las motos Harley-Davidson no tuvieron cerraduras de encendido en el sentido moderno hasta 1936. A partir de 1915, los modelos J, es decir, los que tenían alternador, disponían de interruptores sencillos para la corriente de encendido. A partir de 1926, tenían consolas con dos interruptores, uno para la corriente de encendido y otro para las luces. Pero ahora no las llamaríamos "cerraduras". Las "llaves" utilizadas pueden sustituirse por tiras de chapa, hojas de destornillador, etc.

¿Cómo funciona una cerradura de encendido?

Una cerradura de encendido consta de tres partes: una carcasa, el cilindro de la cerradura y el interruptor. La carcasa determina si la cerradura de encendido encaja en la abrazadera triple, en el depósito, debajo del depósito o en el soporte universal Bates.

El cilindro de la cerradura es la parte que se puede girar con la llave correspondiente. Impide que personas malintencionadas o descuidadas accionen el interruptor.

Por último, el interruptor (giratorio) conecta -generalmente en varias etapas- diferentes contactos eléctricos entre sí. El mecanismo del interruptor está accionado por resorte. En la parte posterior de la cerradura de encendido están los contactos con sus designaciones.

Tengo una cerradura de encendido sin designaciones en los terminales. ¿Cómo puedo saber cómo conectarla?

Si quieres saber en qué posición de la cerradura de encendido están conectados los contactos o cables, sólo necesitas un multímetro. Pruebe las conexiones de dos en dos en la posición Ohm (Ω). Anote o dibuje los resultados de la medición y guárdelos o archívelos inmediatamente.

¿Puede romperse una cerradura de encendido?

Lamentablemente, sí. Las cerraduras de encendido son piezas de desgaste. Los muelles y otras piezas del mecanismo pueden desgastarse o incluso romperse. Entonces, la cerradura se bloquea o los contactos dejan de cerrar. El motivo son las vibraciones que se transmiten al funcionamiento interno. Si tienes constantemente todo tu manojo de llaves colgando de la llave de contacto, también corres el riesgo de que tu cerradura de contacto deje de funcionar con el tiempo. Ponle un llavero chulo para poder encontrar la llave en el bolsillo. Pero es mejor dejar las demás llaves fuera. Y no dudes en mantener el cilindro de la cerradura con WD-40 o lubricante seco. Se lo agradecerá con una vida útil más larga.

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