Herramientas, equipo y utillajes

El banco de chasis Harley-Davidson más resistente disponible en el mercado hoy en día

Información general:
Construcción 100 % en acero S235 JR de 6 mm.
Montaje/soldadura por el usuario; instrucciones detalladas de montaje y uso incluidas.
Sistema de lengüeta y ranura que permite el montaje completo del banco de chasis sin necesidad de medir.
Incluye conos de dirección y toda la tornillería.
La base también sirve como mesa de trabajo cuando se retiran los soportes verticales.
Las placas de motor y transmisión tienen un grosor total de 12 mm para garantizar la planitud.
Los orificios de los soportes de dirección y eje aceptan barras redondas de 1,5” para uso con rotisserie. La altura está ajustada al centro de gravedad del banco de chasis (con el marco Wishbone instalado) para una rotación fácil.
Incluye placas para montar los pies de nivelación suministrados.

Ajustes del chasis:
Todos los ajustes del chasis se desplazan en canales laterales con una holgura de 0,25 mm para configuraciones precisas y repetibles.
El banco de chasis está marcado para un marco Wishbone estándar como punto de partida y se puede ajustar desde allí.
Los ajustes se bloquean en incrementos de 1” o de forma continua dentro del rango (por ejemplo: 1”, 2”, 3” o 1,375”).

Ajuste del tubo de la dirección:
Vertical: -5” a +9”
Horizontal: -6” a +8” (todos los demás soportes se pueden mover hacia atrás si se desea más “Out”)
Ángulo de horquilla (Rake): 15° a 60° (bloqueable en incrementos de 1°)

Ajuste del motor:
Se incluyen soportes para pasos de 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) y 2” (Panhead y modelos posteriores).
El ángulo del motor se puede ajustar de -10° a +10° alrededor del eje del cigüeñal (permite girar el motor manteniendo la distancia primaria). Pin de bloqueo para ajuste a 0°.
Ajuste de posición: +6” hacia adelante hasta -4” hacia atrás.

Ajuste de la transmisión:
Ajuste de posición: 4” hacia adelante hasta 8” hacia atrás.
Ajuste en altura: -1 1/8” a +1 1/8”.
Punto de fijación incluido.
Segundo juego de orificios con desplazamiento de 0,74” en el lado del árbol de levas. Permite una línea de cadena ~3/4” más estrecha usando un eje primario Shovelhead en una transmisión temprana. Reduce la dimensión interior de la placa del eje en 1,5”. Solo apto para motores Knucklehead, Panhead, Gen Shovel y BT Flathead.

Ajuste de la placa del eje:
Ancho: -1 1/2” a +6”
Extensión (Stretch): -5” a +5” (todos los demás soportes se pueden mover hacia adelante para mayor extensión si se desea)
Altura: -3” a +3”

Funciones de montaje del chasis:
Placa de fijación del motor con placas de referencia que imitan el BT-Bottom-End, permitiendo la colocación precisa de los largueros del chasis.
Línea de referencia para la parte inferior del cárter de distribución en motores generadores incluida.
Paso central (2” de ancho) debajo de la placa del motor para marcos Single Loop.
Incluye placas de alineación para múltiples tamaños de eje: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Da igual el momento, con la moto rugiendo de camino a la playa por la Interestatal 8 o de ruta motera al lago de las montañas con los colegas de Knuckles, Panheads o Shovels: por muy cuidada y mimada que esté una Harley, cuando una máquina tiene más de cuatro o cinco décadas de kilómetros recorridos, a nadie le extraña que en un momento puntual aparezca una «bruja avería» de naturaleza mecánica que nos deje tirados en el arcén de la carretera. Entonces, ¿qué hacemos, llamar a una grúa?

Para nada. Lo mejor es tener a bordo un rollo de herramientas con el surtido exacto de llaves, alicates, destornilladores y piezas pequeñas para volver a poner la chopper «sobre ruedas».

Por eso hemos creado el rollo de herramientas por excelencia, el rollo de herramientas que deja en pañales a todos los rollos de herramientas del mundo mundial, gracias a más de 40 años de experiencia en las carreteras de este mundo y los conocimientos que ello conlleva; un rollo que de verdad se merece el nombre de «compañero de viaje».

Dentro encontrará llaves de boca de diferentes tamaños, una llave ajustable, una llave de alicates, destornilladores, una lámpara de prueba, un cepillo de alambre, una llave de bujías y un cable de arranque. A esto se añade un surtido de tuercas, tornillos, arandelas, arandelas de seguridad, abrazaderas, cables de seguridad, bridas, cinta aislante, pasadores de chaveta y un pasador de horquilla.

Todo viene envuelto en una lona de algodón engrasado de gran grosor (405 g/m²) procedente del Reino Unido. Ostenta certificado GOTS (Global Organic Textile Standard) y tiene una solapa desplegable para no ensuciarnos las rodillas y evitar que las piezas pequeñas se caigan y se pierdan de vista en la maleza. Unas pesadas correas de cuero de fabricación sueca lo mantienen todo unido y bien sujeto.

Este auténtico «botiquín de primeros auxilios mecánicos» para usar en caso de avería constituye un seguro contra problemas técni El juego de herramientas «Roadside Companion I-8» de PanAm está optimizado para modelos Harley anteriores a 1969 con encendido por distribuidor o magneto.cos que, para nuestra tranquilidad, se puede llevar siempre y fácilmente en las alforjas. También sirve como kit básico de taller para los que se inician en la conducción de motos antiguas. Además, con él tendremos la oportunidad de ayudar a otros motoristas en apuros y convertirnos, así, nosotros mismo en verdadero compañeros de viaje también.

El juego de herramientas «Roadside Companion I-8» de PanAm está optimizado para modelos Harley anteriores a 1969 con encendido por distribuidor o magneto.

Lista de piezas incluidas en el embalaje (sin garantía, puede estar sujeta a cambios a corto plazo:), Llaves de boca Bahco de 1/4”x 5/16”, Llaves de boca Bahco de 3/8”x 7/16”, Llaves de boca Bahco de 1/2”x 9/16”, Tenazas llave de Knipex, Llave de boca ajustable, 3 destornilladores: 1 x hoja intercambiable, plana y Philips, recta; 1 x plana, en L, de Bahco; 1 x en L, Philips, de Bahco, Lámpara de prueba Walter, Cepillo de alambre Walter, Cinta aislante, Cable de puente, Llave para bujías PanAm, bolsas de algodón con un surtido de piezas pequeñas de varios tamaños estándar: tornillos, tuercas, arandelas, arandelas de seguridad, abrazaderas de manguera, alambre, bridas para cables, pasadores de chaveta, pasadores de horquilla,

Soporte de uso industrial para centraje y equilibrado de conjuntos de volante de cigüeñal. Admite otras marcas siempre y cuando el diseño sea equivalente. Sirve para sujetar los volantes de cigüeñal entre los dos centros y, mediante unos punteros regulables, los centra con una precisión de 0,002". Los centros permiten un ajuste de 6” por el lado de la rueda y de 10” por el otro lado. Otra característica son los dos rodillos dobles para equilibrar las ruedas de una en una. Para esto hacen falta ejes de equilibrado que no vienen incluidos en el lote.

Una herramienta multiusos más pequeña de tamaño pero no por ello menos eficaz, con pinzas reforzadas y cortaalambres extraíbles. Es la única herramienta de Leatherman con esta característica de la clase de 4”. El Rebar luce un diseño compacto y elegante, e incluye todas las herramientas y funciones necesarias para realizar con eficacia cualquier tipo de trabajo, en la carretera o en la casa, lo que la convierte en una compañera inseparable.

Configuración: Cuchillo filo recto , Cuchillo filo sierra , Lima, Sierra, Pinzas bocas finas, Alicates prensacables, Cortaalambres extraíble, Cortacables duros extraíble, Destornillador pequeño, Destornillador grande, Destornillador Phillips, Regla de 8 Zoll / 20 cm, Abrelatas, Abrebotellas, Pelacables, Punzón, Gancho, Todas las cuchillas y herramientas se acoplan con bloqueo de seguridad,

!Quien lubrica bien, viaja bien! Pistolas de engrasar pequeñas para los talleres y para la bolsa de herramientas de a bordo. Ideal para darle un chorro de grasa vital a los nostálgicos casquillos de la horquilla Springer, cojinete del basculante, tija del síllin, etc. En la entrega están incluidos una boquilla puntiaguda y hueca. Adecuada para todos las boquillas engrasadoras HD 1939→.

Para aflojar o apretar tuercas grandes o tornillos se requiere con frecuencia un par de golpes sobre la llave con el martillo. También distintas tapas permanecen más rápido en su lugar con un par de golpes suaves. Pero esto no se debe realizar con el martillo de acero normal ya que las llaves de tuercas bonitas o tapas se verán sumamente dañadas muy pronto. Los martillos de Thor ofrecen una alternativa de golpe más segura a la de los martillos de acero convencionales. Las superficies expuestas al golpe de cuero bruto o cobre se adaptan a la pieza de trabajo, actúan como un amortiguador y distribuyen uniformemente la efectividad. Es por ello que se evita la resiliencia no deseada y el daño de la pieza de trabajo. El nivel de ruido se reduce significativamente. Las superficies expuestas al golpe son partes sujetas al desgaste y pueden ser renovadas. Los mangos del martillo se elaboran de madera de fresno. Disponible en varios "clases de peso", siendo la versión de 2380g la que ofrece los mejores servicios en la alineación de los discos volantes.

Llave de espigón especial para el desmontaje y el montaje de los vástagos de pistón y los anillos de seguridad de los resortes de las horquillas de los trenes delanteros de las primeras Sportsters y Super Glides.

El líquido Tork Max integra una fórmula única de componentes potenciadores de la fricción con la que podrá aflojar hasta los tornillos y pernos más impertinentes. Sean como sean las cabezas, Phillips, ranuradas o hexagonales, con Tork Max todas mejoran la fricción entre la herramienta y la pinza del destornillador en hasta un 800 %. Se acabaron las herramientas que se resbalan de las manos. Mayor sensación de seguridad y confianza en la punta de los destornilladores.
También se recomienda para montar manillares cuelgamonos u otros del estilo. Aplique un par de gotas de Tork Max sobre las superficies de contacto entre el manillar y las torretas y seguro que la diferencia: cuanta más fricción hay en la conexión manillar-torreta menos se le resbalará el manillar al acelerar o frenar.

El "Motorcycle Service Station Manual 1928" de la Wheeler-Schebler Carburetor Company es una cuidadosa reimpresión de un manual de taller original de los primeros años de la fabricación de motocicletas en Estados Unidos. Describe la construcción, el mantenimiento y la regulación de los carburadores Schebler, utilizados en numerosas motocicletas a finales de los años 1920, incluyendo modelos de Harley-Davidson, Indian y Excelsior.
El manual está dirigido a profesionales, restauradores y coleccionistas que trabajan con tecnología clásica de carburadores. Con unas 50 páginas, incluye diagramas explosivos detallados, instrucciones de ajuste y descripciones funcionales de varios tipos de carburador, incluidos los modelos A, B, C, G, H, AM y De Luxe. Tablas complementarias sobre surtidores, piezas de repuesto y ajustes de mezcla lo convierten en una fuente técnica completa para el uso en talleres históricos.
Especialmente para la restauración de modelos clásicos de Harley-Davidson o Indian, el manual ofrece información valiosa que apenas se encuentra en la literatura moderna. Todas las dimensiones, tolerancias y notas funcionales se reproducen fielmente.
La reimpresión de alta calidad se basa en una edición original de 1928 totalmente conservada y está impresa en papel resistente, ideal para su uso en el taller o como complemento de una colección de documentación histórica de motocicletas

La marca PanAm no solo es sinónimo de aceites de primera calidad, sino también de productos químicos seleccionados para Harley-Davidson. El líquido de frenos con especificación DOT 5 es a base de silicona. No es higroscópico, no daña la pintura y se mantiene estable a altas temperaturas en el sistema de frenos.
Aunque liquido DOT 5 no es higroscópico, Harley-Davidson recomineda el cambio regular. Los intervales os dice el manual.

Juegos de llaves combinadas de GearWrench, fabricadas de una aleación endurecida, completamente pulida, cromada y niquelada de alta resistencia a la corrosión.

Galga para darle la posición exacta a la horquilla de cambios.

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles at their rear end during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle, two heavy duty latch hooks with spring loaded closure (one vinyl coated ) and a sheepskin sleeve to avoid marks and scratches on your paintwork.
When securing the bike’s rear end, where anchor points often are close to the floor, the shorter configuration comes in handy. The "short" models have an extra sturdy latch hook directly bolted to the ratchet which results in a shortest usable length of 70 cm, including the paintwork-friendly loop. If using both hooks, shortest usable length is 40 cm.
The strap material (width 38 mm) is tested to 1600 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. Each tie-down is rated @ 540 kg working load. Width (strap) 38 mm. Length between hooks 175 cm, total length 205 cm (hook to loop). Shortest usable length (hook to hook) 40 cm, hook to loop 70 cm.

Para aquellos que necesitan llevarse bien sin banco de taller cuando bricolan en su moto, esta tarima con ruedas ofrece el mayor nivel de confort posible. Dos cajones pequeños en un lado y uno más grande en el otro, además de una plataforma debajo del asiento giratorio acolchado, proporcionan espacio para guardar piezas pequeñas y herramientas. Altura regulable de 43,5 cm a 55 cm, con una capacidad de carga de 136 kg.

Apretar tornillos ranurados con un destornillador K-Mart de los de siempre deformaba el ranurado en poco tiempo y hacía quedar a uno como un mecánico mediocre. Los destornilladores Gun Care de Grace USA son cóncavos y están diseñados para encajar perfectamente en los tornillos ranurados de cada clase, evitando así accidentes y daños involuntarios. Edward C. Grace, fundador de Grace USA, también era propietario de una armería y estaba decidido a inventar el destornillador más idóneo y perfectamente funcional para este trabajo. Las mangas entalladas cuadradas están endurecidas según R/C 52-56 y garantizan que no se van a doblar o astillar. Las asas son de madera dura de Maine protegidas con un bonito acabado y un casquillo terminal de acero niquelado. Este madera garantiza un agarre firme cuando las manos suelen estar llenas de grasa. Los destornilladores de Grace USA ofrecen esa sensación de sujeción especial de la madera que mejora con el tiempo. Herramientas con clase para motos clásicas, la combinación ideal.
El juego de 8 piezas incluye los siguientes tamaños de punta:
N2 = 0,8 x 7,5 x 51 mm, G2 = 0,7 x 3 x 53,5 mm, G3 = 0,8 x 4 x 78 mm, H2 = 0,8 x 5 x 56 mm, H3 = 1 x 5 x 81 mm, H4 = 1,2 x 6 x 99 mm, N3 = 1 x 7,5 x 80 mm, N4 = 1,3 x 7,5 x 98 mm,

Esta masa de metal de dos componentes permite efectuar reparaciones en frío de aluminio, acero, latón, bronce y de metales fundidos. En muchos casos os ahorra el soldeo. Cuando esté duro, el metal se puede taladrar, amolar, lacar o limar. Resiste a la mayoría de los líquidos.

Antiguamente Kreem, hoy en dia KRM: Recomendado para los viejos depósitos de gasolina cuyo interior esté sucio u oxidado. El Tank Prep. A & B elimina la corrosión y prepara la superficie para la capa de protección (KRM Sealer). Esta capa sirve para taponar las pequeñas fisuras microscópicas (pero no los agujeros) y durante mucho tiempo protege los depósitos de la oxidación.

Los motores con fugas en el colector de admisión son difíciles de arrancar y nunca llegan a funcionar bien del todo. Si está cansado de tanto darle vueltas a la cabeza intentando adivinar de dónde viene el problema, asegúrese de tener uno de estos detectores de fugas en su taller. La instalación es muy fácil: atorníllelo directamente al colector (¡utilice la junta original!), cierre las dos válvulas de admisión girando lentamente el motor y, con un manguito de aire conectado a la entrada G 1/4", aplique un máximo de 10 psi de presión. Pulverice un poco de agua jabonosa en la zona de la junta y las abrazaderas del colector y, si aparecen burbujas, significa claramente que hay una fuga de aire en el sistema de admisión.

Esta combinación de cubeta de recogida y depósito no debe faltar como equipo básico en ningún taller o garaje. Por medio de esto el cambio de aceite se realiza fácilmente y de manera limpia e inofensiva para el medio ambiente.

Cargador e instrumento diagnóstico compacto para baterías de motocicletas de 12 V, incluyendo todas las baterías de gel sin mantenimiento. Puede cargar, como de costumbre, la batería directamente y hacer el mantenimiento, o por medio del enchufe 12 V en los modelos equipados con CAN-Bus.
El OptiMate4 Dual Programm es el cargador innovador para el hogar, con el cual es posible el diagnóstico, la reactivación, pruebas y carga de mantenimiento. Las propiedades del OptiMate 4 Dual Programm son la reactivación de baja tensión por impulsos para una recuperación incluso más eficaz de las baterías sulfatadas o prácticamente inutilizadas, una prueba de baterías fácil de utilizar en la conexión, una carcasa lisa e impermeable con ojales de fijación integrados y eficacia energética mejorada.
Recomendable para baterías de 2 a 50 Ah. Una pantalla LED muy legible proporciona información sobre el estado de funcionamiento.