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Pistones Stroker para Flatheads 45”/750cc de Graf

Pistones Stroker para Flatheads 45”/750cc de Graf

Precio y inventario:
Referencia
59-924
precio neto
$933.92
Disponible
2
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
* La entrega se efectua sin impuestos.
pareja
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Todo el mundo tiene claro que invertir en un conjunto de cigüeñales Stroker es una operación de alto calibre y a nadie se le ocurriría poner la guinda a este magnífico dispositivo usando un lote de pistones de baja calidad, ¿a que no? La Wrecking Crew por una vez no se la quiso jugar y encargó al renombrado fabricante Graf que fabricara estos pistones especiales. Esta gente lleva décadas suministrando piezas para máquinas de carreras vintage y clásicas, así que le aseguramos que la calidad y rendimiento están garantizados. Y sí, son más caros que los pistones normales de 45, pero un pistón, que se agarota con la mariposa a plena carga, sale a la larga mucho más caro, ¿o no? Estos pistones especiales de producción Graf están diseñados para los cigüeñales Stroker de 4,5“ de las Small Twin Flathead. Son más cortos que los pistones de serie, de modo que no es necesario remover los deflectores del cárter. Incluye segmentos, bulones y segurillos.

  • Pistones de Graf
  • para cigüeñales Stroker
  • apropiado para Flatheads 750cc/45cui
  • aluminio fundido
  • Ø 69.65 mm
  • tamaño: +0.000 ”
  • Recorrido: 4-1/2 ”
  • diámetro nominal: 2-3/4 ”
  • con segmentos, bulones y segurillos
  • Alemania
  • peso bruto: 754 g

Pistones — ¿qué hacer y qué dejar?

Para los pistones que ofrecemos regularmente en nuestro catálogo online, especificamos nosotros mismos los diámetros medidos. Es decir, no sólo el diámetro nominal del cilindro. Medimos los pistones al azar al almacenar la mercancía suministrada.

¿Qué te dice esta información? ¿Cómo puedes utilizarla?

Puede servirte de guía si no sabes exactamente qué pistón elegir. El diámetro + el holgura adecuada para este tipo de pistón da como resultado el diámetro que debe tener el cilindro. El hecho de que no se corresponda exactamente con un diámetro de sobremedida concreto tiene una importancia secundaria. Las sobremedidas son dimensiones nominales y más bien una clasificación aproximada. A continuación, debes determinar y juzgar si la dimensión calculada de diámetro y holgura es adecuada para tus cilindros, basándote en el estado de los mismos. O puedes hacer que el taller de rectificado en el que confías eche un vistazo.

¿Qué no te dice esta información? ¿Qué no debes hacer con ella bajo ningún concepto?

El diámetro especificado no es una garantía absoluta. Sí, somos responsables de nuestras especificaciones. Pero hay tolerancias en la medición, que también dependen de la temperatura. Así que no hagas taladrar y bruñir el cilindro «una vez» por adelantado». Eso seguro que saldrá mal. Hazlo como los veteranos: mide tú mismo el pistón real después de comprarlo, añade la holgura de funcionamiento deseada según las especificaciones del fabricante o el manual de Harley y no sólo comuniques esta medida al rectificador de cilindros, sino que también lleves juntos el pistón y el cilindro para que el rectificador tenga el pistón como muestra para su trabajo.

El fabricante recomienda una tolerancia de pistón en el cilindro de 0,10 mm para uso de calle (requiere rodaje) y de al menos 0,15 mm para competición.

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com