Es ist eine Tatsache: wenn man die guten, alten Flatheads hart rannimmt, werden sie heiß, sehr heiß sogar, was unter anderem daran liegt, dass Fördervolumen und Druck der Originalpumpe sehr niedrig sind. Die CHP Pumpe macht Schluss damit: sie sieht zwar aus wie eine Serienpumpe, mit moderner Gerotor-Technik im Inneren erhöht sie aber die Leistungsfähigkeit des Schmiersystems wesentlich. Der Öldruck bei heißem Motor liegt typischerweise bei 30 psi, statt bei 5 psi mit der Werksausstattung und das Fördervolumen beträgt ca. 1 Liter in 45 Sekunden gegenüber 7-10 Minuten der Serienpumpe. Das Resultat ist ein kühler und ruhiger laufender Motor, der auch mit Leistungssteigerungen kein Problem hat. Die Montage ist einfach und erfolgt genau wie die der Serienpumpe.

Motorgehäuse-Reproduktionen, die höchste Ansprüche erfüllen. Aus modernen Materialien gegossen und auf CNC-Maschinen bearbeitet, was sie hochbelastbar und präzise passend macht. Gedacht zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Motorenbauteilen. Finish und Details entsprechen den Vorlagen aus der jeweiligen Ära, sodass sich diese Gehäuse wunderbar an die alte Maschine anpassen und sie wieder auf Trab bringen. Um die Montage zu erleichtern sind beide Gehäusehälften sorgfältig aneinander angepasst und besitzen vorinstallierte und auf Standardrollen geläppte Gehäusebuchsen. Auch die Nockenwellenbuchsen sitzen bereits an ihrem Platz und sind gerieben (Maßangaben unter Fakten)....

Flathead Zylinderdeckel aus Aluminium. Nicht ohne Grund entschied sich Harley-Davidson 1940, Aluminium Köpfe einzuführen. Aluminium hat eine bessere Wärmeableitung als Grauguss. Satz für vorderen und hinteren Zylinder.