Zahnrad-Ölpumpen für K-Modelle und Sportster →1976

Anschlussstück von Colony; für Ölleitung; für Schläuche mit 3/8” ID; Stahl, verchromt, gerade; Anschlussgewinde: 1/8”-27 NPT; ersetzt OEM HD 63533-41A; USA; Bruttogewicht: 19 g

Lagerkugel; für Ausrückmechanismus Kupplung XL 1984→, Rückschlagventil Ölpumpe 1936-99; Stahl; Ø 3/8”; Toleranzklasse: ABEC 1; ersetzt OEM HD 8866 und 8873; Bruttogewicht: 4 g

Öldruckschalter von Accel; passend für Servi-Car 1958-1973, Sportster 1957-1976 und Big Twins 1968-1984; Stahl, verzinkt; Gewinde: 1/8”-27 NPT; ersetzt OEM HD 26550-57, 26551-39C und 26552-72; Bruttogewicht: 50 g

Verschlussschraube; Ablassschraube Tauchrohre FL(H) 1949-1977, Ölpumpe Big Twin 1992-99; Edelstahl; Gewinde: 1/8”-27 NPT; ersetzt OEM HD 45830-48; Bruttogewicht: 10 g

Feder; für Rückhalteventil; passend für XL late 1972-1976; Federstahl; Länge: 34 mm; ersetzt OEM HD 26364-72; Bruttogewicht: 10 g

Die meisten Besitzer klassischer Harleys kennen dieses Problem: im Frühjahr, nach langer Standzeit, beim ersten Start des Motorrads, entsteht ein Ölsee unter der Maschine, weil das Kurbelgehäuse vollgelaufen ist und sich jetzt über die Entlüftung Erleichterung verschafft. Mit diesem Werkzeug kann man die Kugelsitze des Rückhalte- und Überdruckventils nachschneiden und damit wieder für passgenauen Sitz der Stahlkugeln in der Ölpumpe sorgen, was unerwünschtes Passieren von Öl über die Pumpe in das Motorgehäuse verhindert. Kommt mit 2 Adaptern, passend für das Gewinde des Rückhalteventils und für das Gewinde des Überdruckventils.