CHP Umrüstkit Rückförderpumpe für Flatheads

Bei Harley-Davidson Flathead-Motoren wie den Modellen UL und WL kann der Motor unter hoher Belastung stark erhitzen, da das Fördervolumen und der Druck der Originalölpumpe begrenzt sind. Die CHP Hochleistungs-Ölpumpe löst dieses Problem: Sie behält das klassische Serienpumpen-Design bei, arbeitet im Inneren jedoch mit moderner Gerotor-Technik, die die Leistungsfähigkeit des Schmiersystems deutlich erhöht....

Motorgehäuse-Reproduktionen, die höchste Ansprüche erfüllen. Aus modernen Materialien gegossen und auf CNC-Maschinen bearbeitet, was sie hochbelastbar und präzise passend macht. Gedacht zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Motorenbauteilen. Finish und Details entsprechen den Vorlagen aus der jeweiligen Ära, sodass sich diese Gehäuse wunderbar an die alte Maschine anpassen und sie wieder auf Trab bringen. Um die Montage zu erleichtern sind beide Gehäusehälften sorgfältig aneinander angepasst und besitzen vorinstallierte und auf Standardrollen geläppte Gehäusebuchsen. Auch die Nockenwellenbuchsen sitzen bereits an ihrem Platz und sind gerieben (Maßangaben unter Fakten)....

Zylinderköpfe für Seitenventiler Motoren aus Aluminium. Bei luftgekühlten Motoren ist Material, das Wärme gut ableitet, von enormer Wichtigkeit. Staut sich die Wärme, führt das zu Leistungseinbußen. Höhere Verdichtung soll eigentlich mehr Leistung produzieren. Höher verdichtete Motoren laufen aber heißer. Deshalb hat Harley-Davidson ab 1940 die höher verdichteten Seitenventiler (5:1 und mehr, Standard war 3,6:1 - 4,5:1), mit Zylinderköpfen aus Aluminium ausgerüstet. Aluminium hat eine bessere Wärmeableitung als Grauguss. Die angebotenen Köpfe kommen paarweise.