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Morris ZEV Zündmagnet
Morris ZEV Zündmagnet
In der Frühzeit des Motorradfahrens waren Batterien und Ladesysteme bei Weitem nicht das, was wir heute gewohnt sind, sondern Ursache häufigen Ärgers, wenn der Jockey mal wieder mit platter Batterie irgendwo in der Pampa liegenblieb. Als Robert Bosch dann Anfang des 20. Jahrhunderts einen kompakten und leichten Zündmagneten entwickelt hatte, wurde der schnell und freudig von den meisten Fahrern eingebaut, wegen seiner Einfachheit und Zuverlässigkeit. Der einzige Nachteil war der fehlende Strom für die Beleuchtung, die dann mit einem Acetylen (Carbid)-System bewerkstelligt werden musste. 1912 war das erste Jahr, in dem man eine neue Harley-Davidson mit einer Bosch-Zündung ordern konnte, unter Lizenz in den USA hergestellt, und die Factory offerierte sie optional bis 1929 für alle ioe-Modelle der F-Baureihe.
Der hier angebotene Zündmagnet wird von der renommierten US-Firma Morris gefertigt und ist eine authentische Reproduktion des legendären Typ ZEV für 45° V-Twins. Von außen kann man kaum einen Unterschied zur historischen Vorlage erkennen, mit dem kabelbetätigten Früh-Spät-Mechanismus, den gewebeummantelten Zündkabeln und den gegossenen Lagerschilden. Das Innenleben wurde jedoch heutigem Stand der Technik angepasst, damit er noch zuverlässiger funktioniert als sein Urgroßvater. Dazu gehören der Anker, die Zündspule und ein "moderner" Unterbrecher. Der Antrieb erfolgt über das serienmäßige Ritzel, das ebenfalls erhältlich ist, und befestigt wird er mit 3/8”-16 Schrauben am Kurbelhaus.
Passt auch an Modelle der J-Serie (mit Batteriezündung), wenn das Steuergehäuse modifiziert wird.
Die Antriebswelle hat absichtlich keine Keilnut. Mit fest angezogener Mutter sitzt das Antriebsritzel auch so sicher auf dem Konus der Welle. Und ohne Keil kann die Zündung einfacher und genauer eingestellt werden.
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