Serbatoi Horseshoe Custom di Paughco
Seleziona la variante:

con bocchettone in alto; cromato; bocchettone: 1-1/16”-24


con bocchettone in alto; nero; bocchettone: 1-1/16”-24

con bocchettone laterale; cromato; bocchettone: DI 1-1/4”

con bocchettone laterale; nero; bocchettone: DI 1-1/4”
Prezzo e stock:
№ Articolo
50-021
Prezzo IVA compr.
696,36 €
Disponibile
2
Può spedirsi subito dal magazzino a Würzburg, Germania
Il prezzo include 111,18 € di IVA tedesca.
- Serbatoio olio »Horseshoe Custom« di Paughco
- con bocchettone in alto
- lamiera d'acciaio, cromato
- L x L x A: 220 x 253 x 180 mm
- vite spurgo: 5/8”-18 UNF
- bocchettone: 1-1/16”-24
- U.S.A.
- peso lordo: 4.4 kg
Serbatoi olio Custom da Paughco disegnato come l‘originale Harley Horseshoe del 1936-64. Adatti a tutti i telai rigidi e a quelli Big Twin 4 marce a forcellone oscillante (non in combinazione con selettore a partire dal tardo ‘79).
Pezzi di ricambio:
Accessori:
Vedi anche

Olio Full-Synth SAE 20W-50 PanAm
È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

PanAm Oil Slide
Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Valvole blocco olio PanAm
Durante i periodi di fermo prolungato e con la valvola di ritegno non stagna i modelli precedenti al Twin Cam rischiano di far finire dell'olio nel basamento motore, e quando si ricomincia a mettere in moto può succedere un macello: l'olio passa all' aria libre per lo sfiato del carter. ...

Tappi per oblò fasatura Custom
Si adattano ai carter motore dei Big Twin →1999 e Sportster →2003, e naturalmente ai serbatoi olio con filettatura di spurgo di 5/8”-18.

Valvole spurgo olio Stahlbus
Chi non ha mai desiderato avere due mani in più per cambiare l'olio! Prima di tutto, c'è pochissimo spazio sulla moto, poi l'olio bollente schizza fuori dal serbatoio o dalla scatola del cambio (Dyna!, Tourer!) così velocemente che non riesci a collocare un contenitore in tempo, e per finire il tappo di scarico o l'anello di tenuta cadono nell'olio nero e bollente....

Olio PanAm SAE 50
Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.

Ancora ha domande?
Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com