Valvole spurgo olio Stahlbus

Chi non ha mai desiderato avere due mani in più per cambiare l'olio! Prima di tutto, c'è pochissimo spazio sulla moto, poi l'olio bollente schizza fuori dal serbatoio o dalla scatola del cambio (Dyna!, Tourer!) così velocemente che non riesci a collocare un contenitore in tempo, e per finire il tappo di scarico o l'anello di tenuta cadono nell'olio nero e bollente.

Una valvola di scarico dell'olio Stahlbus rende il cambio dell'olio molto più facile: il tappo di scarico e l'anello di tenuta vengono sostituiti con la valvola una sola volta. Per tutti i cambi d'olio successivi, basta svitare il cappuccio e inserire il raccordo di scarico nel raccordo a baionetta. L'olio, indipendentemente dalla sua temperatura, fuoriesce in modo pulito attraverso il tubo trasparente in un contenitore, magari un contenitore per cambio olio PanAm. Poi togli il raccordo con il tubo, avvita il cappuccio a mano e il gioco è fatto. (Non dimenticare di riempire di nuovo il serbatoio dell'olio.)

E siccome la valvola non viene mai rimossa, risparmi sugli anelli di tenuta e non sollecita più la filettatura del serbatoio dell'olio.