Serbatoio olio Horseshoe Custom per telai rigidi e avviamento elettrico di Paughco

Tappo; Vite spurgo per foderi FL(H) 1949-1977, pompa olio Big Twin 1992-99; acciaio inox; filettatura: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 45830-48; peso lordo: 10 g

Tappo serbatoio olio davvero cool di Kustom Tech in stile Spinner. Il massimo, se combinato con quelli omonimi del serbatoio benzina.

Tappo in gomma con cappuccio cromato per tutti i serbatoi OEM e Custom con bocchettone di D.I. 1-1/4”. Senza astina.

È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Durante i periodi di fermo prolungato e con la valvola di ritegno non stagna i modelli precedenti al Twin Cam rischiano di far finire dell'olio nel basamento motore, e quando si ricomincia a mettere in moto può succedere un macello: l'olio passa all' aria libre per lo sfiato del carter. ...

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.