Serbatoi benzina tipo WR di Cannonball
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atto per Panheads 1948-1965 con cambio a mano/ consolla del cambio; volume: 9 l
atto per Big Twin a valvole laterali 1937-1946 con cambio a mano/ consolla del cambio; volume: 10 l
atto per Big Twin a valvole laterali 1937-1948 con cambio a pedale (senza supporto per consolla del cambio e leva cambio); volume: 10 l
atto per Knuckleheads 1936-1946 con cambio a mano/ consolla del cambio; volume: 9.5 l
atto per Knucklehead 1947 con cambio a mano/ consolla del cambio; volume: 9.5 l
atto per Knuckleheads 1936-1947 con cambio a pedale (senza supporto per consolla del cambio e leva cambio); volume: 9.5 l
atto per Panheads 1948-1965 con cambio a pedale (senza supporto per consolla del cambio e leva cambio); volume: 9 l
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- Serbatoio di benzina »WR Style« di Cannonball
- atto per Panheads 1948-1965 con cambio a mano/ consolla del cambio
- acciaio
- volume: 9 l
- tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982
- rubinetto necessario: 3/8” NPT
- rubinetto necessario: 3/8” NPT
- Europa
- peso lordo: 5.33 kg
Serbatoi benzina Racing per i Big Twin. La forma è quella dei serbatoi montati sui leggendari modelli WR dei tardi anni Quaranta e primi Cinquanta. Il design elegante e slanciato, unito alla maestria eccellente della sapienza artigianale europea ne fanno dei veri catturasguardi. Ogni set è interamente fatto a mano. Contrariamente all’originale WR qui ambedue le metà sono destinate alla benzina. Per evitare un vuoto non bello a vedersi fra motore e serbatoio, i nostri serbatoi sono di fattura specifica per ogni modello, si trovano cioè vicini al motore in modo da sembrare fatti apposta invece che universali.
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
Accessori:
57-671
Guarnizione di James Gaskets; atto per modelli 1936-1982; gomma; Ø int. x Ø est.: 36.5 x 58.5 mm, spessore: 3 mm; rimpiazza OEM HD 61111-77; peso lordo: 10 g
Rubinetti Prism
Questi piccoli rubinetti per la benzina si avvitano direttamente ai raccordi NPT da 1/4" o 3/8" dei serbatoi benzina, dove conferiscono un aspetto molto pulito. Hanno un attacco da 5/16" per i condotti a un'estremità e un filtro all'altra. Il produttore raccomanda condotti di DI 1/4 " per una tenuta stagna. Girando il cilindro con le due scanalature il carburante scorre oppure si blocca. Senza riserva. La lunghezza è misurata senza l'attacco per il condotto e senza il filtro.
Kit montaggio serbatoi benzina Big Twin 1937-1975
Questi kit sono composti da riproduzioni precise della minuteria di fissaggio per serbatoi originali su telai di serie.
Tappi serbatoi benzina OEM Style late 1941-1954
Riproduzioni dei tappi serbatoio "Eaton" dei modelli late 1941-1954 con lati alti 18 mm.
Vedi anche
Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
Sistema completo prodotto dalla ditta tedesca Busch per pulire, liberare dalla ruggine e stagnare tutti i comuni serbatoi dei motocicli. Le componenti estremamente efficaci ce la fanno anche contro le pareti interne fortemente arrugginite dei serbatoi, le spaccature sottilissime e i piccoli buchi. Il sigillante può essere impiegato ripetutamente entro 8-12 ore, cosa questa che ne aumenta la resa fino al 100%.
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
Serbatoi benzina e olio Racing tipo WR di Cannonball
Autentica riproduzione dei serbatoi originali WR, così come furono usati nelle production race bikes degli anni 1946-1952. La forma slanciata e la mancanza dell‘incasso per la consolle tachimetro danno il perfetto look di moto da corsa.
Coperchio di serbatoio Strip di Cannonball
Questa copertura race è proprio quel che ci vuole per i serbatoi WR e stile WR. Copre la fessura fra le metà del serbatoio e nasconde tutti i cavi e i condotti olio e benzina che passano per lì. La questione del fissaggio posteriore va risolta individualmente.
Telai rigidi Big Twin di VG
Riproduzioni di telai che possono fungere sia come ricambio che come base per costruzioni chopper o bobber. Nelle misure e nei dettagli si orientano con precisione a quelli di serie, con le parti in ghisa che presentano codici e segni come quelli dei telai originali. La boccola del gruppo sospensione sella è premuta e le boccole destinate al perno del freno si trovano nel tubo trasversale e sono levigate su misura. Ogni singolo telaio ha il supporto per la toolbox corrispondente al relativo anno di costruzione.
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