Serbatoi benzina Fat Bob
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»3.5 gal«; volume: 13 l; rimpiazza OEM HD 61230-69, 61425-83, 61217-69 e 61219-83
»5 gal«; volume: 19 l; rimpiazza OEM HD 61229-79
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- Serbatoio di benzina »3.5 gal«
- atto per telai Big Twin 4 marce →1984
- acciaio
- volume: 13 l
- tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982
- rubinetto necessario: M22 x 1
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 61230-69, 61425-83, 61217-69 e 61219-83
- peso lordo: 6.8 kg
Serbatoi sdoppiati nel classico stile Fat Bob, compatibili con tutti i telai Big Twin a 4 marce fino al modello 1984. Questa replica è basata sui serbatoi originali Harley-Davidson delle Panhead, Shovelhead e ultime Knucklehead. Adatto come ricambio o per la conversione di modelli FX.
Caratteristiche tecniche:
- Acciaio saldato, grezzo
- Predisposto per tachimetro tondo o console Cateye
- Due metà serbatoio separate, ciascuna con tappo carburante
- Attacco filettato per rubinetti M22
- Punti di fissaggio secondo specifiche OEM
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
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Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
La ruggine all’interno del serbatoio della moto può influire significativamente sul funzionamento e sulla sicurezza della tua Harley. Anche piccole particelle di ruggine possono staccarsi ed entrare nel sistema di alimentazione, intasando il carburatore, il sistema di iniezione e le tubazioni del carburante. Ciò provoca un funzionamento irregolare, perdita di potenza e un aumento dell’usura dei componenti. ...
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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