Serbatoi benzina Fat Bob Style
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atto per Sportster 2004-2006; volume: 17 l; tappo necessario: screw-in 1983→; rubinetto necessario: M22 x 1
atto per Sportster 2007-2020; volume: 17 l; tappo necessario: screw-in 1983→; rubinetto necessario: no - con apertura per pompa benzina
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- Serbatoio di benzina di Paughco
- atto per Sportster 2004-2006
- acciaio
- volume: 17 l
- tappo necessario: screw-in 1983→
- rubinetto necessario: M22 x 1
- rubinetto necessario: M22 x 1
- peso lordo: 7.03 kg
Una buona autonomia è una cosa di buono, e cio è esattamente il scopo di questi serbatoi. La forma si prende dei serbatoi Fat Bob dei Big Twin. Il montaggio si fa sulle posizione originali
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
Vedi anche
Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
Sistema completo prodotto dalla ditta tedesca Busch per pulire, liberare dalla ruggine e stagnare tutti i comuni serbatoi dei motocicli. Le componenti estremamente efficaci ce la fanno anche contro le pareti interne fortemente arrugginite dei serbatoi, le spaccature sottilissime e i piccoli buchi. Il sigillante può essere impiegato ripetutamente entro 8-12 ore, cosa questa che ne aumenta la resa fino al 100%.
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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