Wulstreifen

Wulstreifen … Aber alle Reifen haben doch einen Wulst?!

Ja, das stimmt. Die Kante, mit der der Reifen auf der Felge aufsitzt, wird vom Reifenhändler als Wulst bezeichnet. In den Wülsten moderner Reifen sitzt in diesem Wulst zum Stabilisieren ein Ring aus Drahtseilen. Bei den Wulstreifen, die auch extra so bezeichnet werden, gibt es diesen Drahtring nicht. Der Reifenwulst ist weich und - im Querschnitt betrachtet - wie ein Haken geformt. Mit diesem "Haken" klemmt sich der Reifen unter einen entsprechenden Falz am äußeren Rand der Felge. Der Reifen wird mit 3,5 bis 4 bar Druck aufgepumpt, der hohe Druck hält den Reifen zuverlässig auf der Felge, unter dem Falz. Da sich die Reifenwülste in der Mitte des Felgenbetts knapp überlappen und die Speichennippel von den Wülsten überdeckt werden, hat der Schlauch kaum Kontakt zur Felge. Wulstreifen werden deshalb traditionell ohne Felgenband gefahren.

Wozu Wulstreifen?

Die ersten Reifen für Motorräder überhaupt und natürlich auch für die von Harley-Davidson, waren solche Wulstreifen. Bis Ende der 1920er Jahre waren Wulstreifen Standardausrüstung auf Harleys. Wulstreifen werden heutzutage in der Regel für am Original orientierte Restaurationen verwendet. Der Fahrkomfort ist wegen der hohen Luftdrücke nicht so groß wie bei den später verwendeten Reifenbauarten. Und bei Druckverlust kann der Reifen von jetzt auf gleich von der Felge springen.

Wie erkenne ich Wulstreifen?

Nach der Demontage ist das eindeutig an dem Hakenwulst zu erkennen. Solange der Reifen montiert ist, achtet man am besten auf die Felge. Erstes Anzeichen: der Felgenrand ist stark nach innen gebogen. Zweites Anzeichen: der Felgenmittelteil wölbt sich ziemlich flach von Rand zu Rand. (Modernere Felgen sind in der Felgenmitte eingetieft.) Und: Die Speichennippel sitzen bei Felgen für Wulstreifen nicht zentral in der Mitte, sondern sind in zwei Reihen ein gutes Stück weiter außen angeordnet. Die Bohrungen für die Speichennippel bilden also eine ausgeprägtere Zickzacklinie als bei den üblichen Motorradfelgen. Wulstreifen sind, wenn die Luft aus dem Schlauch abgelassen ist, ohne Hilfsmittel demontier- und montierbar.

Was steht auf der Reifenflanke bei Wulstreifen?

Oft, aber eben nicht immer, orientiert sich die Größenbezeichnung auf der Reifenflanke am alten System, das in Zoll zuerst den Außendurchmesser und dann die Reifenbreite nennt. Also z.B. 28 x 3. Die Felgengröße ermittelt man dann durch Rechnen: 28 - 2 * 3 = 22. Wir geben aber die passende Felge zusätzlich beim Reifen an.

Manche Hersteller benutzen auch das neuere System: z.B. 3.85-20, da steht 3.85 für die Breite, die oft gleich der Höhe ist, die 20 nach dem Strich ist der Felgendurchmesser. Welches System auch immer der Hersteller verwendet, alle diese Angaben sind sogenannte Nenngrößen. Beim Nachmessen wird man also nicht immer genau auf die angegebene Zahl kommen.

Welche Wulstreifen für Harleys der 20er Jahre gibt es bei W&W Cycles

Das Angebot von W&W Cycles besteht aus Reifen mit authentischen Profilen des renommierten US-Herstellers Coker, in den damals gängigen Außendurchmessern von 26” und 28” für Felgen mit 20” bzw. 22” Durchmesser.