Autentica riproduzione dei serbatoi originali WR, così come furono usati nelle production race bikes degli anni 1946-1952. La forma slanciata e la mancanza dell‘incasso per la consolle tachimetro danno il perfetto look di moto da corsa.
Questi serbatoi non sono previsti per l'impiego con rubinetti benzina ad asta OEM, bensì hanno sul lato sinistro una filettatura 3/8" NPT per rubinetti OEM fino al 1939 oppure rubinetti benzina custom corrispondenti.
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – SENZA METTERE IN TENSIONE IL SERBATOIO. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
- atto per modelli W del 1937-1946
- lamiera d'acciaio
- 10 l
- tappo necessario: chiusura a baionetta 1936-1954 / 2 x ventilato
- rubinetto necessario: 3/8” NPT
- Europa
- peso lordo: 6.2 kg
Questi serbatoi non sono previsti per l'impiego con rubinetti benzina ad asta OEM, bensì hanno sul lato sinistro una filettatura 3/8" NPT per rubinetti OEM fino al 1939 oppure rubinetti benzina custom corrispondenti.
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – SENZA METTERE IN TENSIONE IL SERBATOIO. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
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