Supporto Poggiapiedi Flat Track WR di TWH
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45-948
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- Kit di supporti »Flat Track WR« di The Wretched Hive
- per Poggiapiedi
- atto per 45”/750 cc Flathead W 1937-1952
- acciaio, parkerizzato
- con distanziali
- U.S.A.
- peso lordo: 354 g
Riproduzione autentica del supporto poggiapiede destro come lo montavano le moto da corsa WR. Adatto però anche per tutte le Flathead 45"/750cc della serie W, dove sostituisce la pedana.
Il montagio richiede la vite di riempimento dei modelli WR.
Vedi anche

Manubri Tramp I di Wrecking Crew
La forma di questi manubri si ispira alla Tramp I, la leggendaria Knucklehead Drag Bike del fondatore di S&S George Smith. Hanno le tipiche estremità tirate verso il basso che nelle competizioni e comunque quando si va a tutta manetta possono rappresentare il vantaggio decisivo. Offriamo la scelta fra manubri per comandi girevoli originali fino al 1948 e altri dove i tubi dei manubri sono tenuti su ambo i lati lisci e in pollici, affinché si possano impiegare manopole e comandi gas dal 1974 in qua.

Parafanghi posteriori WR Style per modelli 750cc
Riproduzione autentica del parafango posteriore che la factory impiegava sui Racer WR. Con coda chopper e lati tagliati fino alla scanalatura. Perfetto per il prossimo progetto bobber o scrambler.

Serbatoi benzina e olio Racing tipo WR di Cannonball
Autentica riproduzione dei serbatoi originali WR, così come furono usati nelle production race bikes degli anni 1946-1952. La forma slanciata e la mancanza dell‘incasso per la consolle tachimetro danno il perfetto look di moto da corsa.

Silenziatore WRTT Racer di The GasBox
Di serie sul modello Flathead sportivo da strada, questo WRTT. In realtà non è proprio un silenziatore, completamente aperto e senza inserti, quindi adatto solo per il circuito.

Volani Truett & Osborn Stroker per la cilindrata delle 750 Flathead
I volani T&O Stroker per la cilindrata delle 750 Flathead sono insuperabili, a meno che non si voglia incrementare ancora di più la cilindrata! Con questi volani Stroker, che fanno arrivare la cilindrata di serie a 4.5“, la piccola Flatty diventa davvero grintosa, arrivando a ben 900 cc. Occhio, che a quel punto tra le vostre valvole laterali comincia davvero a muoversi qualcosa. Montaggio e installazione non sono per la verità facilissimi, dato che i volani vanno equilibrati e che bisogna anche intervenire sul basamento motore e sui cilindri. Perciò W&W consiglia di rivolgersi ad un’officina che abbia esperienza in materia....

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