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Controllo delle spie luminose

Controllo delle spie luminose

Adattatori per Spia luminosa LED di frecce
Adattatori per Spia luminosa LED di frecce
I tachimetri MMB Generation II — per esempio — hanno una sola spia LED per le frecce. Questi adattatori vengono utilizzati per sopprimere in modo affidabile il lampeggio in "warning mode", che sarebbe la normale conseguenza del collegamento dei circuiti di frecce a sinistra e a destra ad uno stesso LED.
Naturalmente gli adattatori funzionano anche con qualsiasi altro LED a 12 V. Contengono due diodi e sono collegati tra le frecce su entrambi i lati e la spia nel tachimetro o nel cruscotto. Sono incapsulati a tenuta stagna, facili da collegare e meno sensibili di due diodi singoli, che devono poi essere saldati e imballati a tenuta stagna.
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Moduli di correzione di spie frecce i.Load-IL1 di Kellermann
Moduli di correzione di spie frecce i.Load-IL1 di Kellermann
Se delle frecce LED sono montate su Harleys con HD-Lan (CAN-Bus), la frequenza di lampeggio deve essere regolata successivamente:
adattando il software del BCM, rettificando in resistenze, oppure collegando un equalizzatore di carico di Badlands,
Nonostante queste misure, l'indicatore luminoso nel cruscotto può ancora lampeggiare alla frequenza sbagliata, ed è proprio qui che l' i.Load-IL1 può aiutare. Come i circuiti elettrici delle frecce sono completamente separati nel BCM (la centralina che gestisce le luci della Harley), per ogni coppia di frecce LED (posteriori/anteriori) se ne utilizza un i.Load, il collegamento è relativamente semplice.
Il modulo non è specifico del modello.
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Moduli di correzione DF di spie frecce i.BOS-CL1 di Kellermann
Moduli di correzione DF di spie frecce i.BOS-CL1 di Kellermann
Se delle frecce LED sono montate su Harleys con HD-Lan (CAN-Bus), la frequenza di lampeggio deve essere regolata successivamente:
adattando il software del BCM, rettificando in resistenze, oppure collegando un equalizzatore di carico di Badlands,
Tuttavia, le spie del cruscotto dei recenti modelli Harley dotati di HD-LAN possono segnalare un errore, ovvero che la frequenza degli indicatori di direzione non è corretta o che la spia errore si accende.
Affinché tutto fili liscio, c´è l´i.BOS di Kellerman. I cinque cavetti vanno collegati con le intermittenze, il cavo luce freno e la massa. Lo strumento in sé puo essere sistemato a un tubo del telaio tramite fascette o nastro biadesivo, grazie alla sua sezione leggermente curvata. Oppure può essere fissato con il set di montaggio in un punto a scelta.
Il modulo non è specifico del modello.
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Moduli di correzione Kellermann i.LASH HD2 per Softail 2018-2020
Moduli di correzione Kellermann i.LASH HD2 per Softail 2018-2020
Convertendo i modelli Softail del 2018-2020 da frecce con lampadine a incandescenza a frecce DF LED, nascono dei problemi: la frequenza dell'intermittenza è errata oppure i LED rimangono sempre accesi. Inoltre ci saranno dei messaggi di errore sul display e errori di funzionamento delle spie di controllo delle frecce.
L'i.LASH HD2 questi problemi li corregge, facendo in modo che l'intermittenza abbia la frequenza giusta e che nella cabina di pilotaggio non arrivino più messaggi di errore fasulli.
Fornitura:
modulo frecce indipendente dal carico, due cavi adattatori per le frecce e connettori compatibili con la serie specifica, 8 giunti per cavi,
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È necessario attivare delle spie di controllo frecce?

Le spie degli indicatori di direzione hanno lo scopo di ricordare al conducente che ha premuto l'interruttore o il pulsante, intenzionalmente o per errore. Il modo più semplice e pulito - e in molti Paesi è anche un requisito - è che lampeggino allo stesso ritmo degli indicatori di direzione.

Questo non è complicato nel caso degli indicatori di direzione a lampadine di incandescenza. Vengono collegate agli indicatori di direzione sul rispettivo lato. Se c'è un solo indicatore di direzione per la sinistra e la destra, è sufficiente collegarlo a entrambi i circuiti. Riceve quindi il positivo dal lato che sta lampeggiando, mentre la spia riceve la massa dall'altro circuito. La resistenza della spia (2-4W) è sufficientemente alta da non far lampeggiare anche il "lato massa", quindi le spie sono controllate in modo economico e funzionale.

E con i LED? Perché con i LED tutto è di nuovo così complicato?

I LED hanno un collegamento fisso tra più e meno, quindi un lato non può assumere la funzione dell'altro. La potenza degli indicatori a LED è così bassa che iniziano ad accendersi anche con le correnti più basse. Se l'indicatore luminoso è installato in un ponte tra il lato destro e quello sinistro, è necessario installare valvole direzionali per la corrente.

Se si sceglie di utilizzare i LED come indicatori di direzione o se sono già montati come originali, durante la personalizzazione alcuni elettroni possono sbagliare strada e frecce perdere il ritmo giusto.

Per correggere le correnti di elettroni, consigliamo gli adattatori e i moduli di Axel Joost e Kellermann. La loro esperienza pluriennale nel campo del controllo e della tecnologia dell'illuminazione garantisce un collegamento semplice e un funzionamento senza preoccupazioni.

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com