Cablaggio di maggior impegno, risultato cool

Le frecce al manubrio sono in realtà una specialità tedesca. A partire dal 1962, la legge stabilisce che gli indicatori di direzione devono essere montati anche sulle moto. I pochi costruttori di moto tedeschi rimasti hanno reagito con un equipaggiamento minimalista: un indicatore su ciascun "lato del veicolo", un interruttore, un lampeggiatore e qualche cavo - et voilà: è nata la freccia al manubrio.

Dal 1987, in Germania, come nella maggior parte degli altri Paesi, è obbligatoria una coppia di indicatori di direzione su ciascun lato del veicolo. Le frecce al manubrio sono quindi consentite, ma solo insieme a un'altra coppia di indicatori di direzione all'estremità posteriore della moto.

Dal punto di vista stilistico, le frecce al manubrio danno luogo a un'ampia scelta: dal classico "occhio di bue" agli oggetti di design di Kellermann o motogadget.

Gli indicatori di direzione al manubrio sono adatti per tutte le moto?

No, non per tutte. Ma si adattano a tutte le moto che hanno manopole in gomma con fori alle estremità e manubri cavi. I cavi passano attraverso il manubrio ed è necessario praticare un foro sul lato inferiore del manubrio, al centro tra i morsetti di fissaggio dei riser. È sufficiente un foro da 10 mm. Va fatto lo sbavo dei bordi del foro, anche all'interno. In caso contrario, il cavo potrebbe sfregare e causare un cortocircuito.

Gli indicatori di direzione non possono essere utilizzati su manubri con manopole originali fino al 1974 e, naturalmente, con la regolazione originale dell'accensione. Con alcune manopole accessorie con cavo interno o inserti per manopole autocostruiti, è possibile far passare un cavo internamente.

Possono verificarsi problemi con i manubri saldati se l'interno del tubo non viene sbavato prima della saldatura. Faro lo sbavo dopo è quasi impossibile, e poi non c'è da sorprendersi per cavi spellati e cortocircuiti.